據外媒報道，恩梯恩(NTN)為汽車變速箱研發了一款“超低磨損封閉式滾珠軸承”，該軸承采用了超低磨損密封件，與常規接觸型封閉式滾珠軸承相較，該產品的旋轉扭矩(rotation torque)降低了80%。

　　隨著汽車燃油經濟性的提升，用戶對車輛軸承使用壽命的要求也相應提高，越來越多用戶希望能降低扭矩。此外，還存在一個問題：密封件與軸承內輪發生接觸后會產生阻力矩(drag torque)。在以前，業內的標準做法就是采用接觸型封閉式滾珠軸承，防止變速箱內部產生的堅硬異物(如：齒輪磨損碎屑等)對軸承造成磨損，以延長產品的使用壽命。然而，先前采用的接觸型封閉式滾珠軸承已經難以被用于當下的電動車輛或混動車輛，由于受限于密封件的圓周速度(circumferential speed)，難以實現高速旋轉。

　　相較于常規產品，當前“超低磨損封閉式滾珠軸承”可將旋轉扭矩降低80%，還可為非接觸型封閉式滾珠軸承提供低轉矩效應，這是因為其采用了一款新研發的接觸式密封件，在密封唇口(seal lip)的滑動接觸部分(sliding contact section)等距分布弧形(半圓柱形)的微凸面(micro convexes)。在轉動過程中，在密封件的滑動表面與軸承內輪之間會形成油膜，這是由于微凸面的楔形膜效應(wedge film effect)。盡管這是一款接觸型封閉式滾珠軸承，但仍極大地降低了阻力矩。由于密封唇口的凸面極小，在潤滑油進入軸承的同時還能阻止有害異物的進入，有助于維持軸承的使用壽命。

　　恩梯恩計劃在全球推出該款研發產品并推向市場，為提升汽車的燃油經濟性對其進行持續改進。