自動駕駛是未來汽車發展的一大趨勢，各大企業如今也都開始紛紛布局卡車領域的自動駕駛。雖然自動駕駛卡車的普及有望降低事故率，但是對于卡車司機們來說，飯碗不保才是他們最擔心的事情。
　　日前，據外媒報道，谷歌旗下自動駕駛汽車公司Waymo宣布正在研發自動駕駛卡車。此外，Waymo發言人確認，目前該公司僅有一輛卡車參與測試，采集數據是現階段的主要任務。
　　Waymo發言人接受外媒采訪時表示：“自動駕駛技術能更安全的將人和貨物運送至目的地，減少奪命大卡造成的不必要傷亡。Waymo在自動駕駛軟硬件領域已經深耕8年，下一步我們將探索如何將自動駕駛技術整合進卡車。”
　　研發自動駕駛卡車谷歌只能算后來者，在此之前，除了其“老對手”Uber外，特斯拉、戴勒姆等產業巨頭也都已經早已涉入這一領域。
　　特斯拉CEO馬斯克在前不久宣布旗下首款搭載Autopilot自動輔助駕駛系統的純電動卡車Semi將會在9月28日正式發布，可見特斯拉對于自動駕駛+電動在卡車領域應用市場的重視非同一般。而戴姆勒集團旗下企業奔馳早在2014年就曾經公開過一款無人駕駛重卡Future Truck 2025。2016年初，戴姆勒公司還安排了它旗下的三輛自動駕駛卡車車隊上路。這三臺卡車全部通過WiFi鏈接，采用了戴姆勒的一套高速公路車聯網系統，能夠互相傳遞車輛信息。
　　近年來，傳統卡車事故頻頻高發，造成了大量的人員傷亡和財產損失。越深的痛點背后就是越大的機遇與挑戰，無人駕駛的成功引入意味著事故率的降低。用Waymo發言人的說法，“自動駕駛技術能更安全的將人和貨物運送至目的地，減少奪命大卡造成的不必要傷亡。”
　　但是隨著自動駕駛卡車大量普及，雖然有可能降低人員傷亡和財產損失，但是對于美國卡車司機們來說，這可不是件樂觀的事。
　　據高盛的一份研究報告稱，一旦自動駕駛汽車的普及迎來高潮，美國司機將成為失業重災區，每月被自動駕駛搶走飯碗的司機高達2.5萬人，這樣一來每年司機們就會失去30萬個就業崗位，而受這一新技術影響最大的正是卡車司機。
　　據2014年的數據顯示，美國的職業司機高達400萬人，其中310萬都是卡車司機。
　　同時，高盛預測稱，在2025-2030年間，自動和半自動駕駛汽車銷量將占到汽車總銷量的20%。
　　當然，未來司機并非唯一的倒霉蛋，秘術、收銀員、銀行柜員、服務員甚至房產中介可能都會被自動化大潮淹沒。而且，在報告中高盛并沒有特別悲觀，它們認為自動駕駛對社會的影響可能會被監管和社會接受度等因素拖慢。
　　過去13年中，其實自動化已經奪走了許多倉庫、電信、印刷和制造行業的工作，但食品服務、教育、計算機設計和家庭醫療等工作依然是人類的天下。就算未來自動駕駛卡車真的開始大規模使用，同時也必然會產生其他相關聯的崗位，而且要想達到無人駕駛級別，恐怕短期內仍然不太現實。（來源：中國智能制造網）