“一帶一路”國際合作高峰論壇即將召開之際，我國與沿線國家的貿易往來情況頗受關注。5月10日，國新辦召開深化“一帶一路”經貿合作情況發布會，會上，商務部副部長錢克明透露，2014-2016年，我國與“一帶一路”沿線國家貿易總額約20萬億元，增速高于全球平均水平。著眼未來，我國還將在上述國家積極推進重大項目落地、加速自貿區談判，并借助這一包容的、非排他性的倡議，助力打破貿易保護主義。
　　直接對外投資超500億美元
　　“在投資合作領域，我們不斷強化服務保障，鼓勵企業到沿線國家投資興業”，錢克明介紹，2014-2016年，我國企業對沿線國家對外直接投資超過500億美元；在沿線國家新簽對外承包工程合同額3049億美元，“與此同時，我們還進一步放寬外資準入領域，營造高標準的國際營商環境，吸引沿線國家來華投資”。 而在重大項目建設方面，中國會同有關方面，推動了一批重大項目陸續落地，其中中老鐵路、巴基斯坦喀喇昆侖公路二期、卡拉奇高速公路已經開工，中俄、中哈、中緬等油氣管道項目的建設或運營都在有序推進。
　　此外，我國企業還先后在20個沿線國家建設了56個境外經貿合作區，目前累計投資超過185億美元，為東道國創造了超過11億美元的稅收和18萬個就業崗位。其中，中國-白俄羅斯工業園已成為絲綢之路經濟帶上的一顆明珠，埃及蘇伊士經貿合作區、泰中羅勇工業園、柬埔寨西哈努克港經濟特區等園區建設進展順利。“總體來看，兩年時間內，我國同‘一帶一路’沿線國家貿易總額約20萬億元，增速高于全球平均水平。”
　　在商務部研究院區域經濟合作研究中心主任張建平看來，近年來，國內外貿企業愈加重視“一帶一路”沿線新型發展中國家，根源在于2008年金融危機后世界主要經濟體經濟發展緩慢、需求下降，而一些經濟上升時期國家，尤其此前與中國貿易基數較小的國家逐漸露頭，疊加政策溝通、基建改善和新的貿易機會，未來貿易潛力非常大。
　　推進沿線自貿區建設
　　打下了扎實的雙邊投資基礎后，我國與“一帶一路”沿線國家的自貿區建設也將邁上新臺階。
　　據商務部最新數據顯示，截至目前，我國已與22個國家和地區簽署并實施了自貿協定，其中涉及到“一帶一路”沿線國家的有11個，包括中國和東盟自貿協定、中國和巴基斯坦自貿協定以及中國和新加坡的自貿協定。而在即將召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，我國還與格魯吉亞正式簽署自貿協定，與蒙古啟動自貿協定聯合可行性研究。
　　“初步目標是，我國將與20個沿線國家推進自貿區建設，其中包括開展區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP），中國-海合會、中國-馬爾代夫、中國-斯里蘭卡和中國-以色列的自貿區談判，與尼泊爾、孟加拉、摩爾多瓦等國家開展自貿協定的聯合可行性研究，”錢克明表示，“此外，我們還與巴基斯坦、新加坡簽署了自貿協定，正開展新的自貿協定升級談判，而在亞太自貿協定項下，我國已經同印度、斯里蘭卡、孟加拉和老撾四個‘一帶一路’沿線國家結束了第四輪關稅減讓談判，正在抓緊準備實施。”
　　商務部研究院國際市場研究部副主任白明直言，不同于此前成立的中韓、中澳自貿區，個別“一帶一路”沿線國家經濟總量較小、優勢產品不突出，因而未來與這些國家的自貿區建設不能照搬以往模式，“在降低關稅，利于各類產品進出口的同時，新一批自貿區或許還將在服務貿易、電子商務、環境保護等領域有所著墨”。
　　助力打破貿易保護主義
　　有分析指出，隨著逆全球化思潮抬頭，近段時間我國與主要貿易伙伴間的經貿往來遭遇了一定困難，“一帶一路”倡議或將有助于拓展我國對外貿易、遏制貿易保護主義勢頭。
　　對此，錢克明指出，一個國家要實現貿易暢通和經濟融合，地理因素非常重要，在“一帶一路”建設中，基礎設施建設是非常重要的一環，設施基礎一旦聯通，資金流、物流、信息流，包括人與人的交往都能得到增強，對貿易、投資的促進作用也非常明顯，“可以說，‘一帶一路’倡議的提出，對打破貿易保護主義，對沿線地區的發展，對經濟全球化的深入發展，都有重要的意義”。
　　值得一提的是，“一帶一路”倡議也是具有開放性和包容性的，從不泛泛包含某幾個方向和哪些國家。“我們的總體原則是，只要自愿參加的都歡迎，大家共商共建共享，不具有排他性”，錢克明表示。
　　“與倡議提出‘五通’中的其他‘四通’相比，‘設施聯通’更類似于打基礎和鋪路，這方面建設得到有效落實，能幫助沿線各國更好實現資源優化配置，打破不少國家原本囿于地理等方面的限制”，白明表示，借此，進出口國都能開啟新一輪選擇，“進口國能夠‘貨比三家’，選擇更加物美價廉的產品，出口國也能拓展外銷渠道，選擇更優的貿易伙伴”。