4月14日?qǐng)?bào)道英媒稱，日本汽車制造商正放眼自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)以外的領(lǐng)域，它們轉(zhuǎn)而關(guān)注機(jī)器人，希望借此幫助迅速老齡化的日本社會(huì)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　據(jù)路透社4月12日?qǐng)?bào)道，豐田汽車工業(yè)公司說(shuō)，在這個(gè)隨著出生率下降人口正以世界最快速度老齡化的國(guó)家，該公司看到了成為機(jī)器人批量生產(chǎn)商以幫助老年人的可能性。
　　日本正在變化的人口結(jié)構(gòu)令汽車制造商面臨獨(dú)特的局面。除了通常伴隨人口下降而出現(xiàn)的問(wèn)題，如勞動(dòng)力短缺和養(yǎng)老金吃緊，日本還面臨國(guó)內(nèi)汽車需求減少的局面。
　　世界第二大汽車制造商豐田公司今天首次進(jìn)軍商業(yè)化康復(fù)機(jī)器人領(lǐng)域，推出行走輔助系統(tǒng)租賃服務(wù)，幫助中風(fēng)或罹患其他疾病的患者學(xué)會(huì)再次行走。
　　在豐田公司推出該系統(tǒng)前，本田技研工業(yè)公司2015年也發(fā)布了自己的行走輔助系統(tǒng)、基于“阿西莫”舞蹈機(jī)器人技術(shù)的“機(jī)器人腿”。
　　豐田公司前沿研究中心負(fù)責(zé)人12日在接受路透社記者采訪時(shí)說(shuō)：“如果真的有辦法讓再也無(wú)法駕車的老人保持行動(dòng)自如，我們必須放眼汽車以外的領(lǐng)域，逐步變成一個(gè)機(jī)器人制造商。”
　　他還告訴路透社記者，批量生產(chǎn)機(jī)器人將是豐田公司自然而然要走的下一步，該公司從最初的紡織機(jī)制造商逐步轉(zhuǎn)型成汽車制造商，其宗旨就是“生產(chǎn)切實(shí)有用的產(chǎn)品”。
　　日本社會(huì)正以全球最快的速度老齡化，2015年65歲及以上的老人占總?cè)丝诘?6.7%，大大超過(guò)約8.5%的全球平均水平。
　　因此，對(duì)照顧老人的相關(guān)服務(wù)需求激增，而就業(yè)人口減少則意味著能照顧老人的強(qiáng)壯成年人越來(lái)越少。
　　據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)估計(jì)，2016年至2019年，全球用于照顧老人和輔助殘疾人的機(jī)器人的總銷量將達(dá)到約3.75萬(wàn)套件，未來(lái)20年銷量還將大大提高。
　　與此同時(shí)，2013年至2016年，隨著老年司機(jī)不再買車，而年輕人也不再那么看重?fù)碛衅嚕毡镜钠囦N量下跌8.5%。
　　與大多數(shù)大型汽車制造商一樣，豐田仍在參與研制自動(dòng)駕駛汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)，承諾為機(jī)器人和人工智能研究中心提供10億美元資金。
　　豐田公司前沿研究中心負(fù)責(zé)人承認(rèn)，隨著該公司努力開(kāi)拓傳統(tǒng)產(chǎn)品以外的領(lǐng)域，用于研制機(jī)器人的時(shí)間比研制汽車的時(shí)間要長(zhǎng)。因此，豐田公司新研制的行走輔助系統(tǒng)花了逾10年時(shí)間才面市。
　　這位負(fù)責(zé)人說(shuō)：“最大的挑戰(zhàn)就是確定相對(duì)較新的機(jī)器人市場(chǎng)的需求，以及確保我們的產(chǎn)品是安全的。”
　　盡管如此，行業(yè)專家認(rèn)為，在與其他開(kāi)發(fā)機(jī)器人行走輔助系統(tǒng)的醫(yī)療技術(shù)公司（包括瑞士霍科馬公司）和機(jī)器人制造商（比如美國(guó)雷沃克機(jī)器人公司）競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，汽車制造商處于有利位置。
　　美國(guó)加特納研究公司負(fù)責(zé)研究的副總裁說(shuō)：“汽車?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)和其他讓移動(dòng)和控制成為可能的零部件來(lái)保持運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，很多汽車公司一直在與谷歌及其他探索人工智能應(yīng)用的公司進(jìn)行合作，這將使它們?cè)跒槔夏耆颂峁C(jī)器人服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)中處于有利位置。”（來(lái)源：中國(guó)工業(yè)網(wǎng)）