作為快速演進(jìn)中的全球智能互聯(lián)終端之一，汽車正在成為物聯(lián)網(wǎng)的新入口。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，英特爾這一芯片巨頭也開啟跑馬圈地，搶灘無(wú)人駕駛等技術(shù)市場(chǎng)。
　　近半年來(lái)，英特爾新動(dòng)作頻頻——從舉辦英特爾人工智能論壇，到成立人工智能產(chǎn)品事業(yè)部和人工智能應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室；從CES2017上發(fā)布英特爾GOTM智能駕駛5G車載通信平臺(tái)，到宣布將要收購(gòu)Mobileye延伸無(wú)人駕駛技術(shù)布局。英特爾正在發(fā)生的轉(zhuǎn)型引起了業(yè)界的關(guān)注，也超出了許多人對(duì)英特爾的傳統(tǒng)印象。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，全球前14大的技術(shù)公司里有12家已經(jīng)宣布開發(fā)無(wú)人駕駛相關(guān)的技術(shù)，在汽車領(lǐng)域全球前14家的車廠已經(jīng)有13家宣布要進(jìn)軍無(wú)人駕駛的領(lǐng)域。在這么一個(gè)風(fēng)口，作為無(wú)人駕駛計(jì)算平臺(tái)的玩家，英特爾已經(jīng)開始在無(wú)人駕駛領(lǐng)域開始快速布局。
　　英特爾公司全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁楊旭表示：“汽車正在成為英特爾布局萬(wàn)物智能互聯(lián)時(shí)代的重要領(lǐng)域。面向未來(lái)的無(wú)人駕駛，英特爾致力于以革命性的方式重塑駕駛體驗(yàn)。”
　　眾所周知，英特爾由微處理器發(fā)家，借著計(jì)算機(jī)在上世紀(jì)的普及而一舉成為全球最大的半導(dǎo)體公司。也正是由于在計(jì)算機(jī)行業(yè)過(guò)于成功，想要接著之前在計(jì)算機(jī)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)去做移動(dòng)終端業(yè)務(wù)，結(jié)果遭遇滑鐵盧，錯(cuò)失了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口。下一個(gè)風(fēng)口是人工智能，Intel當(dāng)然不想再錯(cuò)過(guò)，因此連連出手大舉投資。
　　今年1月，英特爾推出橫跨汽車、連接和云的全新汽車解決方案品牌——英特爾GO。并推出多個(gè)開發(fā)工具包，支持從下一代英特爾凌動(dòng)處理器到英特爾至強(qiáng)處理器等不同計(jì)算性能，以及業(yè)內(nèi)首個(gè)5G就緒的無(wú)人駕駛開發(fā)平臺(tái)。
　　另外，在三月份，英特爾又以150億美金收購(gòu)了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大的芯片公司Mobileye。收購(gòu)的新聞瞬間刷屏，但是仔細(xì)想來(lái)也是在情理之中。英特爾自從去年開始就下定決心要大舉進(jìn)軍人工智能，開啟了買買買模式，2016年連續(xù)出手收購(gòu)了Nervana和Movidius兩家分別擅長(zhǎng)服務(wù)器端和移動(dòng)端機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)的公司。
　　目前，人工智能最火的領(lǐng)域，除了服務(wù)器端提供AI服務(wù)(Nervana)，移動(dòng)端提供輕量級(jí)低延遲AI應(yīng)用(Movidius)外，就是自動(dòng)駕駛最火了，所以Intel繼Nervana和Movidius后的下一個(gè)收購(gòu)目標(biāo)選擇了Mobileye實(shí)屬合理。
　　雖然無(wú)人駕駛概念無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外都非常火。但是，對(duì)于無(wú)人駕駛何時(shí)能夠落地，走進(jìn)大眾生活當(dāng)中，卻始終是撲朔迷離。目前，無(wú)人駕駛?cè)蕴幱诔跏茧A段，因?yàn)檫@中間隨著技術(shù)方面，比如技術(shù)要涉及到數(shù)據(jù)的搜集、分析，以及人工智能等。此外，一個(gè)產(chǎn)品的落地需要一個(gè)過(guò)程，包括基礎(chǔ)設(shè)施的建立、還包括國(guó)內(nèi)這些法規(guī)，這是很重要的。此外還包含比如保險(xiǎn)相關(guān)的生態(tài)的建立，其實(shí)這些都需要時(shí)間。
　　一直以來(lái)，英特爾都是一個(gè)非常積極的參與者。而且作為一個(gè)芯片廠商，英特爾著有非常獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，其優(yōu)勢(shì)就是提供覆蓋從終端網(wǎng)絡(luò)到云的全套解決方案。未來(lái)汽車電子潛力最大的方向就是無(wú)人駕駛，盡管目前無(wú)人駕駛?cè)蕴幱诔跏茧A段，何時(shí)能夠落地實(shí)施仍是未知數(shù)，但是仍然無(wú)法掩蓋其獨(dú)特的魅力，成為英特爾想要實(shí)現(xiàn)價(jià)值的一個(gè)切入口。
　　當(dāng)前來(lái)看，英特爾在無(wú)人駕駛領(lǐng)域已經(jīng)走在了前列。但是英特爾能否在無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用大做文章，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)核心技術(shù)的提升，讓安全問(wèn)題不再成為問(wèn)題，真正為受眾帶來(lái)良好的體驗(yàn)，還是留待時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。（來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng)）