北方港口爆滿！

　　截至3月17日，全國45個主要港口鐵礦石庫存為13182萬噸，較3月10日增加53萬噸。

　　事實上，從2016年11月份以來，港口鐵礦石庫存量一直保持在1.1億噸以上的高位，2月份港口庫存量激增9%，突破1.3億噸。

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　　中國鋼鐵工業協會副秘書長王穎生，提醒投資者，關注鐵礦石高庫存風險。“北方很多港口沒有地方存了，但是進口在大量進入。”

　　山東鋼鐵集團國際貿易有限公司副總經理李強篤則表示，港口庫存不斷提高，說明兩個問題：

　　其一，供大于求已真正到來；

　　其二，目前高企的港口庫存，是鐵礦石的緩沖池、蓄水庫，如果矛盾不斷地累積，像堰塞湖一樣，最終會有泄洪之時。

　　只要鋼鐵廠效益好，堅持供給側改革，高品位鐵礦石價格仍將居高不下，而低品位鐵礦石價格上不去，這將倒逼低品位鐵礦石生產商逐漸退出市場。

　　3月鐵礦石進口量將回升！

　　根據海關統計，2017年2月我國鐵礦石進口量為8349萬噸，同比增加13.42%，環比下降9.25%。

　　環比小幅下降主要原因是，2月份，受澳洲颶風、巴西雨季天氣影響，澳巴發運維持相對低位；同時今年春節恰逢2月份，國內鋼廠因補庫需求，部分進口礦或提前一月份就已報關，導致2月份進口量環比小幅下降。

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　　但根據統計的鐵礦石到港量預期來看，進入3月份，澳巴發運逐漸恢復正常水平。除主流礦山維持穩定發貨之外，國外非主流礦亦積極發運，預計3月份鐵礦石進口量環比或將有所增量。

　　國內礦山的“復生之路”

　　2017年春天，鐵礦石價格一路高歌，同時，去年苦苦掙扎的國內鐵礦石行業企業呈現復蘇跡象。

　　今年1至2月份，全國鐵礦石生產產量出現井噴式增長，同比增長了13.6%。

　　（數據來源：中國市場調查網）

　　但從國內礦山生存情況看，盡管整個行業生產比較穩定，效益增加，行業信心逐漸恢復，可生產成本仍居高不下。

　　目前，國內礦山生產成本高的可以達到80-100美元/噸，較低的也需要50-60美元/噸。相較于必和必拓、力拓、淡水河谷、FMG國際四大礦山巨頭（指數加價現金成本低于15美元/噸），足足高出了3倍多。

　　同時，即使鐵礦石價格已恢復至部分國產礦復產水平，要在短時間內實現復產卻有諸多阻礙。

　　受價格等因素影響，小型落后產能的礦山已經逐漸關閉退出，僅2016年前三季度關閉退出的礦山達780家，占到全行業企業總數的1/3。目前，國有礦山開工率高于民營礦山；大型礦山的開工率好于小型礦山。

　　而對于在2014-2015年就退出市場的礦山，由于開采手續、設備、人工等限制條件，真正復產最快也要到5、6月份。

　　業內人士預計，2017年我國鐵礦石產量將繼續走低，出現下降的趨勢，全年成品礦減少1000多噸左右，下降4.5%。

　　國內鋼企青睞進口礦，力拓卻心存擔憂？

　　3月17日下午，來華參加“中國發展高層論壇2017年會”的力拓集團CEO夏杰思在接受采訪時說，力拓去年的營收（338億美元）中有43%來自中國，中國鋼廠想要更多的力拓鐵礦石。

　　為什么存在這種情況呢？

　　據介紹，這和煤炭價格有關系。在目前的成本核算體系下，鋼鐵企業往往會參考原料焦炭、焦煤、鐵礦石之間的性價比，動態調整使用比例。

　　一般情況下，鐵礦石入爐品位每提高1%，能降低2%的焦炭使用量。在焦炭價格高企的情況下，企業會選擇采用高品位鐵礦石以減少焦炭消耗。與此同時，國內的環保限產政策也促使鋼鐵企業多用高品礦，造成高品位礦石出現階段性偏緊。

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　　但國外巨頭們卻心存擔憂——他們無法把握中國國內礦山產量。

　　夏杰思稱，幾年前中國國內的礦山產量較大，每年有約4億噸的產量。

　　“現在據我們估計可能是2.7億噸。鐵礦石價格上漲，（中國）礦山會不會恢復生產？我們很難預測中國的產量到底是升還是降。”

　　當然，力拓還擔心另外一件事。

　　夏杰思說：“三周前來中國去探訪鋼廠的時候，他們對我們提出的首要要求就是希望我們賣更多的礦石給他們，沒有涉及到價格。所以對我來說，最緊要的問題他們（中國鋼廠）希望我們給他們更多的供應量，但是我們的產量很有限，供應不上來，這是我們比較擔憂的問題。”（來源：礦業匯）