2017年2月25日，北京二環路上的公交老資格--44路外環換上了一水兒的雙層車，座位數直接翻倍。據了解，這是雙層純電動車首次在普通公交線路上投入運營。

2017年2月25日，北京二環路上的公交老資格--44路外環換上了一水兒的雙層車，座位數直接翻倍。據了解，這是雙層純電動車首次在普通公交線路上投入運營。

1981年1月1日，44路公交線路正式開通運行，外環俗稱大環，全長24.47公里。這條線路開通后，曾先后使用過京華18米柴油鉸接式客車、京華CNG天然氣單機車、京華巡洋艦、黃海鉸接式客車等車型，與原有車型相比，此次更換的新車，不僅體量更大，而且采用了純電動綠色能源。

2月25日上午9時許，一輛44路雙層車停靠在長椿街路口西站，外觀與普通雙層巴士差不多，都是方腦門兒。

北京公交集團電車分公司相關負責人介紹，和原來相比，這款純電動雙層城市客車還配備了冷暖空調、電子屏顯示線路圖、智能鑰匙系統等技術。在內部空間上，采用一級踏步低地板結構，上下層高分布合理，乘客一層站立不碰頭、二層行走舒適方便，整車空間寬敞，配有70個座椅，可承載100人，座位比原來的車多了一倍。

目前，44路外環行駛客車已全部由22輛純電動雙層客車替代。此次44路一躍加入綠色車隊行列，從原本的加柴油變成采用永磁同步電機發力。每輛車都搭載了25塊納米高功率多元鋰離子電池，采取直沖式充電。一次充電僅需20分鐘，續航里程完全能夠滿足44路外環運營行駛需求。電車分公司相關負責人介紹，由于電池和電器布局合理，整車涉水深度可達25厘米。

北京公交集團介紹，44路車輛置換后，采取停站時間補電的充電方式，營業時間不變，首站廣安胡同北口站首車5時30分、末車24時，仍然延續原走行時間，發車次數也不變。

電車分公司相關負責人表示，十三五期間，電車客運分公司為推動節能減排，將積極推進清潔能源車輛使用，功能核心區基本實現公交零排放。

今后，在北京市跑的電動公交將越來越多。特12路等現在的雙層公交線路也考慮逐步換成新能源車型。

據北京公交集團介紹，北京市將以新能源車和清潔能源車為主，輔以低排放標準的歐VI柴油車，合理調整車型配置。預計到2020年，北京公交部門將配套建成充電樁2000個左右，新能源車將突破11000輛，占到車輛總數的50%以上。其余部分，各類天然氣車達到7000余輛，占公交車輛總數的32%;歐VI標準柴油車3700余輛，占總數的16%。屆時，運營車輛平均排放水平優于國V水平，接近歐VI水平。北京公交集團相關負責人介紹說。