自去年騙補丑聞頻發，工信部就將去年公布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》推翻重審，自此新能源市場的“冬季”便開始了。

1月23日工信部正式發布今年首批新能源推薦車型目錄。因此，北京市地方目錄也要重新審定。

2月24日，北京市經信委發布《北京市示范應用純電動小客車產品備案信息（2017年第1批）》，共9家車企16款車入選，北京新能源地方目錄塵埃落定。

看似即將迎來爆發的北京新能源市場，如今，春天真的不遠了嗎？

北京新能源或迎爆發期

“目錄已經下來了，我們這車上牌沒問題。”周末當筆者看中走訪北汽新能源4S店時銷售表示。在現場筆者發現辦理上牌的消費者已經排起長隊。

是的，受到國家新能源汽車補貼政策及新能源汽車目錄的影響，北京市的新能源汽車的銷售受到影響，導致不少擁有指標的消費者無法及時購車上牌。據龐大的統計數據顯示，目錄一公布，2月26日，首批購車搖號結果公布第一天，僅北汽新能源一個品牌當天成交量就達到了200余筆。

而在此前，根據交強險數據看，北京還有近2萬用戶沒有購車，加上第一期搖號超過4萬多的指標，2-8月將會有超過6萬的新能源汽車需求，北京新能源市場將迎來爆發期。

“北京新能源車市場將推動國內新能源車市場的快速爆發” 全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，北京市場對新能源汽車市場的意義重大。北京新能源汽車的銷量站到全國較高的比例，16年應該達到近40%。同時北京尚有2萬沒用的指標，這樣的指標是巨大的市場。

市場就在眼前。

目錄雖來，但質疑不斷

過去的一周，為了盡快解決因地方目錄缺失而導致新能源汽車銷售停滯、無法上牌的問題，2月21日，北京新能源汽車產業協會公布《關于進一步完善北京市新能源小客車生產企業及產品備案工作的通知》；次日發布第一批新能源汽車《申報備案企業及產品信息公示》；后又追加了第二批新能源汽車《申報備案企業及產品信息公示》。

2月24日下午，北京市經信委發布了正式的備案企業和產品信息。北汽、北汽新能源、比亞迪、長安、江淮、眾泰、吉利、特斯拉入選。據統計，2016年，共有21家小客車企業、共73款車型進入北京新能源市場，第一批目錄發布后，尚有12家之前在北京銷售的新能源小客車車企未進目錄，這些車企的新能源汽車在北京尚不能上牌。

對于新的地方目錄，北京新能源汽車產業協會副會長兼秘書長趙景光表示，通過國家目錄的車企，主要以抽查為主，為對于首次進入北京地方目錄的車企進行較為細致的檢查。在發布的企業備案信息中，長安、江淮、吉利三家企業的部分售后網點存在問題，需進行整改。

北京新能源汽車目錄一直存在爭議，有業內人士表示，國家對新能源汽車進行了必要的審查，地方設立目錄會增加企業負擔，也給消費者造成不便。因設立地方目錄也直接導致了此次1月份的停售風波。中國汽車工業協會秘書長 董揚也曾表示，“今后，已設置地方目錄的城市會逐步取消目錄的設置。”

但也有人認為設立更高標準的地方目錄可以更好保證新能源汽車的安全性，確保消費者的利益。

針對此次發布的北京新能源汽車目錄中特斯拉入選，崔東樹發文表示，特斯拉進入北京目錄不利于自主新能源高端化發展。“如果北京特斯拉等進口車牌照，是引狼入室是將中高端純電市場拱手讓人，還是對北汽紳寶EV、比亞迪騰勢等這種高品質中高端純電動車的市場的嚴重打壓，對國內電動車提升品牌定位，實現可持續突破是嚴重的的影響。”