作為鋰離子電池的關鍵材料之一，隔膜的品質直接關系到鋰離子電池的相關性能。在新能源汽車快速發展，動力鋰電迎來快速發展期的同時，我國隔膜行業是否能跟上下游產業的腳步？產能過剩的情況又是否會在隔膜行業上演？記者通過相關數據，對2017年我國動力鋰電池隔膜需求進行了相關預判。

        以2016年相關數據為基礎，我們可以粗略算一下。2016年，我國新能源汽車生產51.7萬輛，其中純電動41.7萬輛，約占新能源汽車總產量的80%。權威人士曾預計，2017年我國將生產新能源汽車80萬輛左右，依然按80%的比例算，純電動大概有64萬輛。

        此外，據研究機構EVTank統計，2016年我國鋰動力電池出貨量達30.5GWh，因此，我們從2016年的數據可以粗略算出，每1萬輛純電動汽車的裝載電池量約為0.731GWh。從而我們可以大略推算出，2017年動力鋰電池的出貨量約為43.86GWh。

        行業龍頭滄州明珠曾測算，1GWh的動力電池大概需要2000萬平方米隔膜。那么，2017年，我國動力鋰電池領域對隔膜的需求將高達8.8億平方米。其中干法隔膜在磷酸鐵鋰電池的使用比率仍比較高，三元電池以濕法隔膜為主。

        對于2017年8.8億平方米的預測需求量，隔膜生產企業的供應情況如何?我們先看一下企業布局。從2015 年起，大部分國內隔膜廠商均在擴張產能，且新增產能以濕法隔膜為主，2017 年下半年起上一輪隔膜新增產能將陸續投產。

        據了解，2017年滄州明珠干法隔膜的產量約為1億平方米，且基本滿足下游客戶需求。目前滄州明珠在建的全部為濕法隔膜項目，其中2500萬平方米項目已經正常生產，并已導入7家下游客戶;年產6000萬平方米的隔膜項目目前正在設備調試和試生產階段，預計2017年2季度可以正式投產;此前通過增發募投的1.05億平方米濕法項目為三條產線，第一條線預計2017年3月份可以投料試產。由此測算，2017年滄州明珠全年隔膜產量可達到1.6-1.7億平方米。

        截至2015年年底，星源材質干法產能為1億平方米，濕法隔膜產能為0.2億平方米;2016年，星源材質新增干法產能0.5億平方米，濕法產能增至0.05億平方米，同年，星源材質還與國軒高科共同出資成立合肥星源新能源材料有限公司，新公司擁有0.8億平方米的濕法隔膜產能;再加上募投項目新建的0.8億平方米干法隔膜產線，以此計算，2017年星源材質總產能將擴展到3.35億平方米，與2015年相比增加了近兩倍。

        河北金力新能源年產能2500萬平方米的2號濕法隔膜生產線于2016年12月份正式投產，工程、設備已驗收合格，產品各項性能達標并已簽署銷售訂單。公司新開發的高耐熱復合無紡布隔膜(耐熱溫度 300℃以上)、多層復合涂層隔膜等新產品正在客戶試用階段，預計在 2017 年投產。

        此外，湖南潤沅新材料有限公司投資3.7億元規劃建設年產8000萬平方米鋰離子電池隔膜生產線2條，日生產線能力20萬平方米，第一條生產線已經開始試生產，第二條生產線預計2017年3月份可完成安裝并試生產;湖南中鋰和蘇州捷力1.6億平方米和1.2億平方米的隔膜生產線，預計2017年上半年可轉化為有效產能;紐米科技昆明基地2條年產3000萬㎡的三層復合干法生產線，合計產能達0.6億平方米;中科科技現擁有干法雙拉、濕法雙拉、蒸發法基膜生產線共15條，總產能1.9億平方米。

        如果上述企業所有在建和試生產產線均順利投產，2017年隔膜產能可能達到9.9億平方米，遠超過上面預測的8.8億平方米，隔膜產能過剩局面不可避免。

        2016年12月30日，四部委發布了“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”。在新的補貼政策中，電池能量密度成為補貼的重要指標，三元電池憑借其高能量密度的特點正在逐步成為主流，而濕法隔膜涂覆技術可完美解決三元電池的安全問題。2017年，隨著新能源乘用車市場的擴大，三元電池使用量隨之增加，濕法涂覆隔膜也將占據越來越多的市場。

        統計數據顯示，2016年一線濕法隔膜企業的實際有效產能不足2.5 億平方米，高端濕法隔膜存在較大供應缺口。盡管2017年國產隔膜產能可能出現過剩，但在被國外隔膜企業壟斷的中高端市場，國內企業要想占據一席之地仍有大量工作要做。2017年，國產隔膜企業應該秉承“高性價比”優勢的同時，在產品穩定性和良品率等方面進一步提高。