雖然美國政府依然沒有放寬無人機監(jiān)管，但這似乎并沒有影響到業(yè)界對于物流無人機的熱情。
    美國當?shù)貢r間周一，UPS快遞公司在佛羅里達州農(nóng)村地區(qū)展開無人機送貨系統(tǒng)測試。UPS方面表示，無人機從貨車上起飛，自動飛行到指定地點完成投送，無人機配送的同時，卡車繼續(xù)行進來執(zhí)行自己的地面配送任務。無人機投送任務完成后會飛回到車上。
    參與本次測試的無人機和貨車均來自Workhorse公司，一家位于俄亥俄州的電動卡車和無人機制造商。
    無人機從卡車上起降
    “在農(nóng)村配送經(jīng)常會出現(xiàn)車行數(shù)英里，只為配送一件包裹的情況。本次測試不同以往，其證明了無人機在農(nóng)村地區(qū)配送的可行性。”UPS全球工程與可持續(xù)發(fā)展高級副總裁馬克•沃雷思（MarkWallace）表示，“試想一個三角形送貨路線，配送點之間距離數(shù)里，無人機負責其中的一個，就可以讓車少走不少路。這樣做既提高了工作效率，也減少了配送員的任務量。”
    Wallace強調,無人機的作用并非是取代人力，配送員在公司的重要地位不會改變，“無人的作用是輔助，幫助工作人員節(jié)省時間，滿足因商店市場繁榮而導致的日益壯大的物流需求。
    UPS方面表示，如果每天每單幫助配送車少走1英里，一年就可以為公司省下5千萬美元。
    目前，UPS每天有約66000名配送人員在路上。農(nóng)村地區(qū)配送需要的時間和路程更長，成本更高。
    據(jù)悉，這并非是UPS首次進行無人機測試，去年九月，該公司無人機從馬薩諸塞州貝弗利出發(fā)，將醫(yī)用包裹送抵到了離海岸3英里遠的島嶼上。該測試是為了考察無人機在醫(yī)療用品配送方面的價值。
    由于美國當局還在致力于完善無人機監(jiān)管，UPS沒有明確指出，無人機配送何時普及。（來源：宇辰網(wǎng)）