2月8日,在尼泊爾加德滿都特里布萬國際機場，中國航空工業(yè)集團公司向尼泊爾航空交付一架“新舟”60飛機和一架運12E飛機。2014年，中國產(chǎn)的“新舟”60飛機曾成為尼航近30年來接收的首架新飛機。

　　尼泊爾文化旅游和民航部長薩伊在機艙內(nèi)對中國駐尼泊爾大使于紅說：“尼泊爾是全世界地理條件最為復(fù)雜的國家之一。中國飛機如果能在尼泊爾成功地飛行運營，就可以在全世界各地飛。”

　　“從飛機的市場開拓到今天飛機的再次交付，中國航空企業(yè)響應(yīng)‘一帶一路’，正與沿線國家緊密合作,致力實現(xiàn)互利共贏。”中航國際航空發(fā)展有限公司董事長張光劍說。

　　“空中絲路”提速沿線國家發(fā)展

　　古代絲綢之路以漫長而艱難的商道聯(lián)通中西方，使物資得以互換，文明得以互鑒。當(dāng)代的“空中絲綢之路”則極大提速“一帶一路”沿線國家的社會經(jīng)濟發(fā)展和互聯(lián)互通。

　　今天，在“空中絲路”上，中國航空工業(yè)已經(jīng)與國際伙伴攜手滑跑起飛。

　　張光劍說，隸屬于中國航空工業(yè)集團公司的中航國際作為代表中國航空工業(yè)走出去的“國家隊”，帶出國門的不僅是中國飛機等航空產(chǎn)品與服務(wù)，還將通過參與打造“空中絲綢之路”與沿線國家共享發(fā)展成果。

　　“尼泊爾的山區(qū)交通非常不便，飛機是給窮人坐的，必須經(jīng)濟性很高才行。中國的飛機恰好很適合尼泊爾!”薩伊說，尼航是國有航空，承擔(dān)社會責(zé)任，票價普遍比私人航空公司低。

　　世界十大高峰，包括中尼的天然國界珠穆朗瑪峰在內(nèi)，有八座在尼泊爾。坐擁高山高原，尼泊爾的南北地理環(huán)境和氣候環(huán)境差異明顯。

　　中國航空工業(yè)副總經(jīng)理高建設(shè)說，中國制造的飛機具備經(jīng)濟性和技術(shù)可靠性，天然地貼近“一帶一路”沿線國家尤其是發(fā)展中國家需求。

　　此次交付尼航的56座“新舟”60飛機和17座運12E飛機都具備顯著的經(jīng)濟性和環(huán)境適應(yīng)性。“它們既能投入尼泊爾特別需要的高山高原航線運行，又能很好適應(yīng)其熱帶地區(qū)高熱環(huán)境，非常好地匹配了其航空需求。”張光劍說。

　　在古代陸上絲綢之路起點——陜西西安研制的“新舟”60系列飛機，是適于短途簡易跑道起降運營的渦槳支線客機。而誕生于中國“冰城”哈爾濱的運12飛機是新一代雙發(fā)渦槳輕型多用途飛機，適合在高山高原地區(qū)投入短途公務(wù)載客、載貨運輸飛行和空中游覽，是同時取得中國CAAC和美國FAA型號合格證并投入市場的機型。

　　“現(xiàn)有的‘新舟’60和運12E飛機每周執(zhí)飛共計32個班次，其中‘新舟’60是尼航國內(nèi)航線中最大的飛機。由于中方承諾快速提供零部件、培訓(xùn)飛行員等支持，直接加快了新飛機接收。”尼航總經(jīng)理蘇加特·拉特納·坎薩卡說。

　　目前，尼航只占尼泊爾國內(nèi)航空市場份額約6%，在兩架新飛機加入后，其市場份額有望增至20%。過去，由于缺少飛機，尼泊爾全國有幾十個機場閑置。新飛機到位后，兩架中國飛機將在該國20個機場運營。

　　根據(jù)2013年11月中尼兩國政府簽署的協(xié)議，中國向尼泊爾提供兩架“新舟”60和四架運12E飛機。2014年，尼航已接收并運營了前兩架。

　　目前，首批交付的“新舟”60飛機已安全運營超過2200個起落，運12E飛機已安全運行超過1000個起落。

　　“航空外交官”自述曲折過程

　　“從溝通到簽約再到就項目繁復(fù)的細節(jié)達成共識，中國飛機飛進尼泊爾的歷程漫長而曲折。”曾經(jīng)直接負責(zé)中國出口尼泊爾飛機項目的中航國際民機部副總經(jīng)理楊坤榜說。

　　楊坤榜在過去八九年里數(shù)十次往返尼泊爾并曾常駐當(dāng)?shù)亍Ｔ谒磥恚约核诘膱F隊如同“航空外交官”。

　　楊坤榜說，中國駐尼使館的前后幾任外交官員都為項目推進提供了大力支持。但是，尼泊爾當(dāng)?shù)赜绊戫椖砍晒Φ年P(guān)鍵人物換了幾輪——尼航總經(jīng)理換了三任，主管部長換了三任。“只有我們中航國際民機部項目小組沒有換人，一直堅守!”

　　2015年4月25日，尼泊爾發(fā)生8.1級大地震，民眾和國家遭受巨大災(zāi)難。

　　震后第三天，中國的“新舟”60飛機和運12飛機就重新投入運營，往返于震區(qū)運送人員和救援物資。大地震期間，兩架飛機保持每天近八個班次的高頻次飛行。

　　楊坤榜說，中國飛機為尼泊爾抗震救災(zāi)物資和人員的運送作出了重大貢獻，中國航空人在關(guān)鍵時刻的果敢和擔(dān)當(dāng)讓尼泊爾客戶印象深刻。“有了對中國飛機和航空人的信任，才讓后續(xù)更多飛機的交付并支持‘一帶一路’沿線國家發(fā)展成為可能。”

　　作為中國航空制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中國航空工業(yè)除向尼泊爾提供國產(chǎn)飛機，還將利用全方位優(yōu)勢資源和經(jīng)驗與其開展多領(lǐng)域航空合作，包括為尼航規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化機庫，并涉及飛機配件保障、運營維護、飛行員培訓(xùn)等領(lǐng)域。

　　布局“一帶一路”,放眼世界

　　中國于2013年首倡“一帶一路”，旨在通過促進各國合作,實現(xiàn)共贏共享發(fā)展。

　　“國家提出倡議，堅定了走出去的決心，我們要做的就是從航空本業(yè)的優(yōu)勢出發(fā)攜手沿線國家和企業(yè)。”張光劍說，空中的互聯(lián)互通不僅是“天上有飛機”，還要落實到“地面有機場”“服務(wù)有保障”，才能構(gòu)建起攜手面向未來的互利共贏關(guān)系。

　　他表示，中國航空工業(yè)將幫助尼航提高對中國產(chǎn)飛機的維護運營能力，使之逐漸成為擁有現(xiàn)代化航空及地面設(shè)施、管理先進的航空公司，服務(wù)于尼泊爾社會經(jīng)濟的發(fā)展，并造福尼泊爾民眾。

　　“中國為推進‘一帶一路’沿線國家航空發(fā)展，將提供金融、人才和技術(shù)支持。我們將積極探索，如何讓中國技術(shù)及資本優(yōu)勢與海外市場結(jié)合。”張光劍說，中國航空工業(yè)要與沿線國家共享經(jīng)驗與發(fā)展成果，攜手起飛。

　　除了與近鄰亞洲國家的航空合作，中國還提出打造“中非區(qū)域航空合作計劃”，愿意通過建立合資航空公司、提供民用支線客機、培訓(xùn)航空專業(yè)人才和建設(shè)配套保障設(shè)施等方式，推動區(qū)域航空業(yè)發(fā)展。

　　“站穩(wěn)非洲市場，競爭亞洲市場，開拓南美市場，關(guān)注歐美市場。”張光劍說，中國的航空制造業(yè)已經(jīng)在布局未來更廣泛、深度的國際合作。