2016年國內廢鋼市場震蕩上揚，成交情況良好。2016年，成品材期現貨呈現暴漲，鋼坯、礦 石價格也是大幅上漲，受此利好影響，國內廢鋼市場向好運行。年初開市，國內廢鋼市場就強勢上揚。雖然年中期間有下滑行情出現，但整體而言全年還是以上揚行 情為主。從2008年金融危機爆發開始，國內廢鋼市場運行一直處于弱勢，價格是屢創新低，直到2016年，才止跌轉漲。部分商家表示2016年有所盈利， 但較前幾年的虧損而言，還是沒有補齊。進入2017年，宏觀政策與微觀調控都有利好消息出臺，不過國家過粗鋼的高產量還是控制為主，利好利空博弈，預計 2017年國內廢鋼市場將波動上行。

一、2016年國內廢鋼市場震蕩上揚

2016 年國內廢鋼市場每月具體情況：1月份國內廢鋼市場波動上行；2月份國內廢鋼市場震蕩上行；3月份國內廢鋼市場波動上漲；4月份國內廢鋼市場漲幅加大； 5月份國內廢鋼市場波動下行；6月份國內廢鋼市場震蕩不穩；7月份國內廢鋼市場波動運行；8月份國內廢鋼市場震蕩上行；9月份國內廢鋼市場小幅調整；10 月份國內廢鋼市場波動上漲；11月份國內廢鋼市場震蕩上行；12月份國內廢鋼市場調整較為頻繁。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示：截至2016年12月 30日，國內重廢市場均價為1663元(噸價，下同)，較年初漲575元。國內中廢市場均價為1627元，較年初漲565元。國內統料市場均價為1110 元，較年初漲598元。

二、2016年國際廢鋼市場概況

日 本市場：據日本鐵源協會統計，2016年12月最后一周日本三大主要廢鋼地區關東、中部和關西鋼廠的2號重廢平均價格為25357日元/噸(224美元 /噸)，比上周上漲742日元/噸，連續3周上漲。其中關東2號重廢現貨交貨價為26500日元/噸，比上周上漲500日元/噸；中部為24320日元 /噸，比上周上漲1100日元/噸；關西為25250日元/噸，比上周上漲625日元/噸。

土耳其市場：土耳其廢鋼進口市場繼續上漲，2016年12月末，1、2號混合重廢(80:20)進口價上漲10美元/噸至291美元/噸(CFR)，過去一個月累計上漲了18美元/噸。因對2017年1季度成品材需求趨增的預期，土耳其鋼廠正積極采購廢鋼。

三、2016年國內廢鋼進口量減少，出口量增加

據 海關統計數據顯示，2016年1-11月，全國累計進口廢鋼191.13萬噸，同比減少21.55萬噸，降幅為10.13%。進口廢鋼主要來源于日本、韓 國、美國、比利時、澳大利亞，進口量分別為164.67萬噸、6.67萬噸、4.48萬噸、1.88萬噸、1.88萬噸，分別占進口總量的86.16%、 3.49%、2.34%、0.98%和0.98%。2016年國內外廢鋼市場都有不同程度向好運行。雖然國內廢鋼價格上漲幅度較大，但國際廢鋼價格相對國 內廢鋼價格而言還是較高，沒有價格優勢。加之近年國內社會廢鋼庫存增加，基本滿足國內鋼廠生產需求，故此進口廢鋼量有所下降。綜合來看，預計2017年國 內進口廢鋼數量也不會增加太多。

2016 年1-11月，全國累計廢鋼出口總量為985.262噸，同比增加683.435噸，增幅為226.43%。累計金額為30.24萬美元，同比增加 11.76萬美元，增幅為63.64%。出口關口有北京海關0.835噸；上海海關180.42噸；南京海關5.15噸；天津海關111噸；寧波海關 24.87噸；呼和浩特海關14噸；大連海關41.2噸；福州海關465.147噸；廈門海關119.64噸；青島海關22噸；武漢海關1噸。出口的資源 貿易方式上是一般貿易、邊境小額貿易和保稅區倉儲轉口貨物。

    四、2017年國內廢鋼市場或將波動上行

2016年國內廢鋼市場全面好轉，資源流通性增強，商家操作積極性提升，交易量增加。進入2017年，國內廢鋼市場行情將如何運行？現從以下幾個方面分析影響廢鋼市場走勢的因素：

1、 據財新傳媒和Markit聯合公布的數據顯示，2016年12月份財新中國制造業采購經理人指數51.9%，環比上升1%，創下2013年1月以來最高 值，顯示年末制造業擴張有所加快。12月中國經濟繼續好轉，大部分分項指數似乎展示出了一片樂觀景象，不過補庫存和物價上漲的可持續性存疑，經濟的切實企 穩還需進一步觀察。2016年12月份制造業錄得2014年7月以來的新高，帶動產出指數創下71個月以來的最高增速，支撐PMI上升。許多受訪廠商提 到，需求基本面轉強，新客戶增多。內需改善是帶動新業務增長的主要動力，月內新接出口業務量持平。新業務增加的同時，制造業用工出現收縮，導致積壓工作量 連續10個月呈現上升態勢。

2、 2016年9月19日《國務院關于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》正式出臺。隨著汽車保有量的持續增長以及相關政策的支持，報廢汽車 數量將大幅增加，而報廢汽車是廢鋼的重要來源之一。初步預計2017年報廢量將達到900萬輛以上。我們按照每輛汽車平均重量1.4噸計算，廢鋼鐵約占 70%，簡單估算每臺車可回收鋼材1噸，未來報廢汽車廢鋼鐵年產出量可達900萬噸，這一數字占到2015年全國廢鋼消耗量的10%以上，拆車行業有望成 為廢鋼市場的主力軍。但考慮新規出臺不久，很多制度和體系需要完善，拆車廢鋼產量短期并不會集中快速釋放。

3、 工信部發布關于加強廢鋼鐵加工已公告企業管理工作的通知，要嚴格按照《廢鋼鐵加工行業準入條件》，對已公告企業動態開展監督檢查，要加快推進廢鋼鐵加工行 業信息服務平臺的應用，促進企業規范經營，進一步推動落實國家資源綜合利用產品和勞務增值稅優惠政策的執行，提高廢鋼鐵資源綜合利用水平。而為貫徹落實關 于推進供給則改革及鋼鐵行業化解過剩產能的部署要求，“中頻爐”和“地條鋼”成為話題中心。2016年11月，國務院調查組率先在蘇北地區展開去產能調 研，中頻爐企業一律停產，涉及到企業設備無證、違建的將要率先拆除。目前國內中頻爐全部停產，而中頻爐的廢鋼用量占整個國內鋼企廢鋼消耗量的40%左右。 為此，中頻爐企業成為去產能的主要目標，這無疑對廢鋼鐵行業具有一定沖擊。

綜上所述，進入2017年，國內廢鋼市場受利空利好雙重因素影響，預計2017年國內廢鋼市場或將波動上行。（蘭格）