在寒冬里的“冰城”哈爾濱，由中航工業(yè)最新研制的先進(jìn)中型多用途直升機(jī)AC352成功首飛。86歲的吳志恩向天空中閃著銀色金屬光澤的直升機(jī)緩緩揮手，身邊滿是歡呼著的“航空人”。時光流轉(zhuǎn)60年，這位老“航空人”曾在這里為中國第一架直升機(jī)——直5日夜趕制圖紙，并目送它首飛。
　　這里是中國現(xiàn)代直升機(jī)工業(yè)的發(fā)源地——中航工業(yè)哈飛。60年來，哈飛和中國各地的“直升機(jī)人”共同托起中國直升機(jī)工業(yè)，自豪地迎來一個個創(chuàng)造歷史的時刻。
　　20日首飛的AC352代表著當(dāng)今世界最先進(jìn)水平，填補(bǔ)了中國民用直升機(jī)譜系中7噸級的空白，更是聯(lián)手國際先進(jìn)直升機(jī)制造商瞄準(zhǔn)全球市場的創(chuàng)新之作。
　　“臥薪嘗膽六十年，這一天值得銘記。中國直升機(jī)人為國家建立起清晰合理的直升機(jī)產(chǎn)業(yè)布局和先進(jìn)完善的工業(yè)體系，構(gòu)建起噸位完整的產(chǎn)品譜系。”中航工業(yè)直升機(jī)董事長余楓說，刻上中國烙印的直升機(jī)不僅將全面效力國家軍民用需求，更將目標(biāo)瞄準(zhǔn)世界天空。
　　贏得自信，從仿制到自主研制
　　“歷經(jīng)六十年實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，中國直升機(jī)工業(yè)作為中國航空工業(yè)的重要組成部分，擔(dān)當(dāng)起國家賦予的使命責(zé)任——守疆衛(wèi)土，維護(hù)正義，拯救蒼生，造福民眾。”余楓說，中國制造的直升機(jī)不僅翱翔于大江南北、效力軍隊轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更飛向世界為中國贏得信心。
　　中航工業(yè)已經(jīng)為國家構(gòu)建起從1噸到13噸的噸位完整的直升機(jī)產(chǎn)品譜系，其下屬的直升機(jī)板塊憑借12大系列50多個型號直升機(jī)躋身全球七大直升機(jī)制造商之列。
　　以“中航工業(yè)直升機(jī)”為共同標(biāo)志，直8、直9、直10、直11、直19等系列軍用直升機(jī)以及AC311、AC312、AC352、AC313等系列民用直升機(jī)，全面服務(wù)于國防建設(shè)、社會公益和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
　　直升機(jī)作為“以動力驅(qū)動的旋翼作為主要升力來源”的航空器，可以垂直起降、空中懸停、前后左右自由移動，并可以貼地超低空飛行。它既能以“一樹之高”的優(yōu)勢在戰(zhàn)爭中給陸地對手以逼人的威懾，又能憑“扶搖直上”的快捷靈活特性，成為生活中能縮短時空的天使。
　　“以戈止武，中國‘直升機(jī)人’用科技創(chuàng)新捍衛(wèi)國家尊嚴(yán)。”中航工業(yè)直升機(jī)總設(shè)計師、武直10總設(shè)計師吳希明說。
　　他說，一系列軍用直升機(jī)的研發(fā)和交付滿足了國家陸海空三軍及武警實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的裝備需要，為“飛起來的陸軍”插上鋼鐵翅膀，助力海軍從近海防御到遠(yuǎn)海防衛(wèi)，增強(qiáng)空軍快速機(jī)動和應(yīng)急救援能力，提升武警維護(hù)國家安全和社會穩(wěn)定能力。
　　中國研制的直升機(jī)參加國家閱兵、重大演習(xí)、遠(yuǎn)洋護(hù)航以及反恐維穩(wěn)，展示國防能力，樹立大國形象。同時，系列化發(fā)展的民用直升機(jī)也在國家大力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的政策引領(lǐng)下廣泛應(yīng)用于公安執(zhí)法、海上維權(quán)、護(hù)林防火、生態(tài)保護(hù)、應(yīng)急救援、空中游覽和飛行培訓(xùn)等領(lǐng)域，提升社會公共服務(wù)能力，提高國人生活品質(zhì)。
　　不忘初心，風(fēng)雨兼程一甲子
　　中國“直升機(jī)人”用代表國際先進(jìn)民用直升機(jī)能力的新機(jī)型AC352的首飛，慶祝幾代人一個甲子的風(fēng)雨兼程。
　　此刻，中國第一架直5型直升機(jī)的原型機(jī)被重新涂裝成1958年首飛時的軍綠色，靜靜地停放在跑道邊它當(dāng)年的誕生地。
　　“那年12月，我們兩次鼓掌，一次是直5首飛，一次是國家把轟6任務(wù)下達(dá)到哈飛。冰天雪地，大家敲鑼打鼓，熱血沸騰——新中國終于有了自己的直升機(jī)！”中航工業(yè)哈飛直5副總工藝師吳志恩說，大家沒日沒夜，在不到一年時間實(shí)現(xiàn)從接到圖紙到直5首架機(jī)首飛，那一年自己28歲。
　　“中國是個地域遼闊，并且地形、地質(zhì)和氣象條件都極為復(fù)雜、各種災(zāi)害頻發(fā)的大國，需要有與其地位和現(xiàn)實(shí)需求相匹配的強(qiáng)大航空工業(yè)。”余楓說，直升機(jī)作為用途極為廣泛的獨(dú)特航空器，有著地面交通工具無法代替的靈活快捷特性，其發(fā)展必然與國家發(fā)展進(jìn)步相伴前行。
　　1956年，國家決定在哈爾濱開展直5的研制工作。中國“直升機(jī)人”從仿制前蘇聯(lián)直升機(jī)起步，開啟了直升機(jī)工業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的艱辛歷程。
　　1958年12月14日，直5直升機(jī)首飛成功——從這一天起，新中國有了屬于自己的直升機(jī)。這型曾服役于中國陸海空三軍的“功勛機(jī)型”創(chuàng)造出累積交付超過五百架的光輝紀(jì)錄，更曾搭載周恩來總理抵達(dá)邢臺地震災(zāi)區(qū)視察。
　　1992年1月16日，首架國產(chǎn)化直9直升機(jī)首飛成功——標(biāo)志著中國直升機(jī)工業(yè)走出了一條引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的發(fā)展道路，并隨著機(jī)型系列化改進(jìn)孵化而形成了中國第一代武裝直升機(jī)、艦載直升機(jī)、反潛直升機(jī)，效力國防。
　　2010年9月18日，國產(chǎn)大型民用直升機(jī)AC313成功登陸珠峰大本營，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)直升機(jī)飛上青藏高原的夙愿，更實(shí)現(xiàn)了中國大型運(yùn)輸機(jī)整體技術(shù)水平的跨越。
　　2013年，中國自主研制的武裝直升機(jī)“霹靂火”直10亮相天津國際直升機(jī)博覽會——中國航空人憑借自主創(chuàng)新將直升機(jī)技術(shù)從測繪仿制、改進(jìn)改型、參考設(shè)計推向完全自主研發(fā)的歷史性跨越。其研發(fā)與制造手段與世界先進(jìn)水平接軌，被外媒稱為“世界最具戰(zhàn)斗力的武裝直升機(jī)”。
　　扶搖直上，與世界并駕齊驅(qū)
　　與世界航空業(yè)從望塵莫及到并駕齊驅(qū)，今天的中國直升機(jī)工業(yè)已經(jīng)形成了體系完備的研發(fā)、制造和服務(wù)能力，建立起世界先進(jìn)的設(shè)計、制造、試驗(yàn)體系，突破了新一代直升機(jī)核心技術(shù)。
　　“只有自己更強(qiáng)大，才能贏得國際社會尊重，才能擁有攜手全球優(yōu)勢資源的底氣。”中航工業(yè)直升機(jī)所副總設(shè)計師、AC352直升機(jī)總設(shè)計師盧偉健說，首飛成功的AC352機(jī)型就是有力的證明——中國與空客直升機(jī)以各自百分之五十的比例合作研發(fā)，發(fā)揮各自優(yōu)勢資源共同面對市場風(fēng)險，共享機(jī)會。
　　“中國直升機(jī)工業(yè)將堅持自主研發(fā)、自主掌握關(guān)鍵技術(shù)的導(dǎo)向，多系列新型直升機(jī)正蓄勢待發(fā)。”吳希明表示，直升機(jī)未來有望成為國家航空戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)高速超車的突破口。
　　據(jù)透露，中國不僅在加快40噸級重型直升機(jī)和輕型雙發(fā)直升機(jī)研制，更在緊跟世界直升機(jī)發(fā)展趨勢進(jìn)行高速直升機(jī)、綠色直升機(jī)、體系化的無人直升機(jī)，以及傾轉(zhuǎn)旋翼等新構(gòu)型飛行器的預(yù)研工作。
　　中航工業(yè)副總經(jīng)理李本正表示，中國直升機(jī)工業(yè)正逢軍隊?wèi)?zhàn)略轉(zhuǎn)型步伐加速、“一帶一路”以及大力推進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的多重歷史性機(jī)遇。“中航工業(yè)作為中國航空工業(yè)的‘國家隊’，不忘航空報國、強(qiáng)軍富民初心，正在以創(chuàng)新發(fā)展全面迎接機(jī)遇與挑戰(zhàn)。”
　　“走到再輝煌的未來，也不能忘記走過的過去，不能忘記為什么出發(fā)。我們從曾經(jīng)零起點(diǎn)的追趕者到今天與世界并駕齊驅(qū)，比肩飛翔。”李本正說，中國航空業(yè)要憑借創(chuàng)新與世界先進(jìn)水平同臺競技，為國家爭取更大的國際話語權(quán)。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）