二手散貨船
　　船價以漲為主 成交量減少
　　10月份，受國慶假期影響，國內二手船市場成交量大幅回落，二手船價格漲跌互現。上海船舶價格指數（SPI）本月平均值為773.20點，環比微漲0.13%。從中國船舶交易信息平臺統計，國內二手船市場共計成交各類船舶206艘、28.01萬DWT、交易金額2.84億元人民幣，環比上月分別減少32.46%、50.02%、71.11%，成交船舶平均船齡9.46年，環比減少4.95%。按船型統計：本月共成交干散（雜）貨船155艘，油輪6艘，多用途船（含集散兩用船）11艘，拖輪3艘，工程/工作船3艘，駁船14艘，化學品船1艘，其他船型13艘。
　　按交易金額統計，位列前三位的分別是廣西貴港珠江船舶交易所有限公司4966.2萬元人民幣、南京市船舶交易經營管理服務有限公司4333.4萬元人民幣、蕪湖市長江船舶交易市場 3958.4萬元人民幣。按艘數統計，位列前三位的分別是鹽城市中川船舶交易服務有限公司41艘、廣西貴港珠江船舶交易所有限公司32艘、蕪湖市長江船舶交易市場 22艘。
　　10月份，環渤海動力煤價格周周攀升（10月26日收于593元/噸），相比月初已上調32元/噸，相比年初上漲222元/噸，煤炭價格漲幅遠超運輸價格，下游用煤企業紛紛派船搶購，運價租金持續上漲，二手沿海散貨船價格漲多跌少。據上海航交所統計，5年船齡的從事沿海運輸ZC船級的1000DWT、5000DWT型散貨船，本月平均估價分別為140.96萬元人民幣、685.92萬元人民幣，環比漲跌-2.82%、+8.20%；5年船齡的從事內河運輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散貨船，本月平均估價分別為50.13萬元人民幣、96.07萬元人民幣、189.63萬元人民幣、277.36萬元人民幣，環比漲跌-3.05%、+1.14%、+1.18%、-0.84%。
　　目前，煤炭供應量因“供給側改革”顯著縮減，北方港口船等貨現象嚴重，船舶周轉緩慢，煤炭、金屬礦石和糧食運價普遍上揚，預計沿海散貨船價格可能穩中有漲。內河運輸需求基本穩定，受沿海運價上漲帶動，內河散貨運價小幅上漲，預計內河散貨船價格將有上漲可能。
　　10月，受國慶長假影響，內貿散貨船成交量有所減少。從中國船舶交易信息平臺統計，國內進場交易的二手散貨船共成交155艘，22.40萬載重噸，交易金額1.88億元人民幣，環比上月分別減少20.51%、25.36%、47.63%。其中，內河散貨船成交150艘、18.82萬DWT、成交金額1.39億元人民幣；沿海散貨船成交5艘，3.58萬DWT，成交金額4930萬元人民幣。
　　二手油輪船
　　船價上漲 成交萎縮
　　10月份，國際油價連續上漲，國內成品油價格順勢走高，汽、柴油價格于10月19日每噸分別上漲355元和340元，為年內第7次上調。國內成品油市場整體購銷氣氛轉好，油輪運價穩中有漲，二手油輪船價上漲。據上海航交所統計，5年船齡的ZC船級的從事沿海運輸1000DWT和從事內河運輸500DWT型油輪，本月平均估價分別為200.70萬元人民幣、107.73萬元人民幣，環比上漲5.26%、6.49%。目前，石油輸出國組織（OPEC）內部分歧嚴重，凍產協議發展曲折，加上今明兩年美國原油產量的下降幅度將小于之前的預期，油價前景很難樂觀。隨著氣溫降低，國內工礦、基建等戶外作業減少，終端用油需求減弱，下游用油企業多以消耗庫存為主，貿易商多持觀望心態，成品油運輸需求短期可能有所減少，運價小幅下降，預計近期國內二手油輪價格有回調可能。本月，國內成交量大幅萎縮，從中國船舶交易信息平臺統計，國內進場交易的二手油輪共成交6艘，9989DWT，交易金額2694萬元人民幣。其中，沿海油輪成交2艘，6501DWT，交易金額1808萬元人民幣；內河油輪成交4艘，3488DWT，交易金額886萬元人民幣。
　　新造船
　　造價漲跌不一 訂單量低迷
　　10月份，新船造價漲跌不一，其中油輪、LNG船造價分別下跌0.6%、0.1%左右，散貨船和集裝箱船造價分別上漲0.3%、0.2%左右，其他船型造價相對穩定。
　　據統計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為7650萬美元、4950萬美元、4050萬美元、2970萬美元、3780萬美元、2205萬美元、2007萬美元、1755萬美元、6525萬美元、17820萬美元、9810萬美元、2520萬美元。國際航運協會BIMCO表示，大量老齡船舶的拆解，新造船交付量的限制，以及近期需求強勁增長是散運市場改善的原因，預計在2019年的運費能夠達到盈利水平，但需要船東持續一系列極為艱難的措施。隨著散運市場持續改善，散貨船造價短期有反彈空間。在國際能源結構調整的背景下，國際能源運輸格局已然發生改變，煉化工廠向接近石油原產地布局步伐加快，市場供需決定了油運市場將在相當長時間內表現不溫不火，油輪造價可能進一步下跌概率較大。
　　10月份，國內新造船市場訂單量表現低迷，新接訂單共計11艘，環比減少16艘。分船型統計，化學品船、滾裝船、客船、平臺式海上天然氣液化工廠（PLNG）、和南極磷蝦船訂單數分別為2艘、5艘、2艘、1艘、1艘。其中，宏華集團全資附屬公司上海宏華海洋油氣裝備有限公司與美國Argo公司簽訂總值達18億美元的首套平臺式海上天然氣液化工廠（PLNG）建造框架協議。
　　廢鋼船
　　市場繼續好轉 價格持續反彈
　　10月份，國內螺紋鋼現貨平均價格為2586.86元/噸，環比上漲5.89%。國內廢鋼市場持續向好的態勢運行，交易情況較好，國內鋼廠廢鋼收購價格繼續上調。據統計，當月國內鋼企收購重廢平均價格為1591元人民幣/噸，環比上漲2.07%。隨著國內廢鋼市場在階段性高位攀升，廢鋼船拆船價格也是持續反彈。
　　據統計，15000-25000輕噸原油輪，6000-10000輕噸成品油輪，7000-12000輕噸散貨船，上述船型本月平均拆船估價分別為207.8美元/輕噸、203.5美元/輕噸、198.5美元/輕噸，環比上漲6.54%、7.11%、7.01%。目前，國內高爐開工率處在80%左右的高位，另有若干高爐處于復產途中，鋼廠對廢鋼采購政策基本以上調為主，采購數量也有所增加，預計11月份國內廢鋼船價格仍將高位運行。
　　目前，南亞次大陸拆船價格繼續上漲，廢鋼船收購價大部分在300美元/輕噸以上，集裝箱船在孟加拉國收購價格高達325美元/輕噸。由于價格原因，船東處置廢鋼船還是首選南亞次大陸拆解。當月，國內拆船廠在國際市場上收購廢鋼船5艘，13.22萬DWT。今年國內廢鋼船累計拆解380萬DWT，本月拆解30萬DWT，拆船量較上月減少40%。
　　近期，國內廢鋼船貿易商對后期市場預期值較高，廢鋼市場仍將高位運行，商家一邊進貨一邊出貨，保持低庫存，囤貨情況不多。
（來源：互聯網）