【亞洲氣動網訊】公車改革后,怎樣在提高工作效率和節約資源之間找到平衡呢?有的公務人員經常往來于固定兩點之間,針對這部分人群,目前省內多個市還開通了點對點的專線公務班車。

但對于公務人員來說,租車程序復雜、專線公務車又不太靈活,無法滿足日常外出辦公需要。而隨著一些新能源車分時租賃服務項目的啟動,這一情況或許將有所改善。

山東：新能源車分時租賃或成未來趨勢

省時間

去政府部門辦事有專線

李云山是沂南縣一位普通公務員,公車改革以后,沂南縣開通了到臨沂市的公務班車,工作日早晚都有班車往返。

在泰安,從今年7月份起,肥城、新泰的公務員也可以乘坐開往泰安市政大樓的公務專線車了。以新泰為例,工作日每天上午、下午各有一班車往返。“乘坐的人都是需要開會或者辦理公務的,目前運營情況不錯。”泰安交運集團新泰公司一名工作人員介紹。

除此之外,不少市還開通了往返濟南的公務專線車。以臨沂為例,從今年6月20日開始,臨沂市直部門公車統一封存,實行車改。一個月后,7月25日,專門針對市直部門到濟南公務出差的客運中巴車誕生。8月19日,濟寧也開通了赴濟的公務班車。

這些公務班車多遵循工作日發車、朝七晚五的模式。比如9月底聊城開通的公務班車為周一到周五,每天早上7:00左右從聊城發車,下午5:00再從濟南返程。菏澤公務班車每周一到周五早上8:00從菏澤發車,同樣是下午5:00返程。

在路線上,公務班車一路串聯的往往是政府機關單位。如泰安的班車是從泰安市政大樓前發車至山東省委、省政府、省人大、省政協等單位。聊城公務班車則途經聊城市政府、聊城市委、省政協、省人大、省政府、省委、南郊賓館等地。

卡得死

時間地點固定有人難趕

“我去濟南一般是有比較著急的公務。”在菏澤市直機關工作的李婷(化名)表示,這種專線車并不太適合自己。由于工作的特殊性質,她不會選擇這種固定時間、固定班次的直通車。

而且和租車類似,坐這種專線車的程序也有些復雜。李婷說,乘坐公務班車可以個人乘坐,有的則是通過單位進行合作。而她所在的單位就是和運輸公司進行合作,統一報銷。這要求她每次乘坐公務班車時,必須先拿著公文經由領導簽字、審批,太過麻煩。

“每天一個往返,9月份一個往返乘客平均不到4人,10月份平均6人。”菏澤交通運輸集團第一汽車運輸公司黃少敏介紹,乘客都是黨政機關工作人員,這個運量并不算大,其間很多班次甚至沒有乘客。

分析其中的原因,他認為一是還有部分機關單位工作人員不知道有公務直通車,而且固定的發車時間確實和很多公務人員出行時間不一致。“我們是早上8點從菏澤出發,下午4點從濟南返回,定點運行。”黃少敏說,但對公務人員來說,晚點出發或者下午才去濟南都很正常,很多人也會一辦完公務吃完午飯就返回。當時間不合適時,他們就選擇其他交通方式。

針對這種情況,黃少敏說他們目前正在統計乘客的出行規律和要求,未來將會通過調整時間、增加班次等方式滿足公務人員需求。“特殊出行需求還可以預約定制班車,隨時隨地出發。”黃少敏說。