【亞洲氣動(dòng)網(wǎng)訊】公車改革后,怎樣在提高工作效率和節(jié)約資源之間找到平衡呢?有的公務(wù)人員經(jīng)常往來(lái)于固定兩點(diǎn)之間,針對(duì)這部分人群,目前省內(nèi)多個(gè)市還開通了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的專線公務(wù)班車。

但對(duì)于公務(wù)人員來(lái)說(shuō),租車程序復(fù)雜、專線公務(wù)車又不太靈活,無(wú)法滿足日常外出辦公需要。而隨著一些新能源車分時(shí)租賃服務(wù)項(xiàng)目的啟動(dòng),這一情況或許將有所改善。

山東：新能源車分時(shí)租賃或成未來(lái)趨勢(shì)

省時(shí)間

去政府部門辦事有專線

李云山是沂南縣一位普通公務(wù)員,公車改革以后,沂南縣開通了到臨沂市的公務(wù)班車,工作日早晚都有班車往返。

在泰安,從今年7月份起,肥城、新泰的公務(wù)員也可以乘坐開往泰安市政大樓的公務(wù)專線車了。以新泰為例,工作日每天上午、下午各有一班車往返。“乘坐的人都是需要開會(huì)或者辦理公務(wù)的,目前運(yùn)營(yíng)情況不錯(cuò)。”泰安交運(yùn)集團(tuán)新泰公司一名工作人員介紹。

除此之外,不少市還開通了往返濟(jì)南的公務(wù)專線車。以臨沂為例,從今年6月20日開始,臨沂市直部門公車統(tǒng)一封存,實(shí)行車改。一個(gè)月后,7月25日,專門針對(duì)市直部門到濟(jì)南公務(wù)出差的客運(yùn)中巴車誕生。8月19日,濟(jì)寧也開通了赴濟(jì)的公務(wù)班車。

這些公務(wù)班車多遵循工作日發(fā)車、朝七晚五的模式。比如9月底聊城開通的公務(wù)班車為周一到周五,每天早上7:00左右從聊城發(fā)車,下午5:00再?gòu)臐?jì)南返程。菏澤公務(wù)班車每周一到周五早上8:00從菏澤發(fā)車,同樣是下午5:00返程。

在路線上,公務(wù)班車一路串聯(lián)的往往是政府機(jī)關(guān)單位。如泰安的班車是從泰安市政大樓前發(fā)車至山東省委、省政府、省人大、省政協(xié)等單位。聊城公務(wù)班車則途經(jīng)聊城市政府、聊城市委、省政協(xié)、省人大、省政府、省委、南郊賓館等地。

卡得死

時(shí)間地點(diǎn)固定有人難趕

“我去濟(jì)南一般是有比較著急的公務(wù)。”在菏澤市直機(jī)關(guān)工作的李婷(化名)表示,這種專線車并不太適合自己。由于工作的特殊性質(zhì),她不會(huì)選擇這種固定時(shí)間、固定班次的直通車。

而且和租車類似,坐這種專線車的程序也有些復(fù)雜。李婷說(shuō),乘坐公務(wù)班車可以個(gè)人乘坐,有的則是通過(guò)單位進(jìn)行合作。而她所在的單位就是和運(yùn)輸公司進(jìn)行合作,統(tǒng)一報(bào)銷。這要求她每次乘坐公務(wù)班車時(shí),必須先拿著公文經(jīng)由領(lǐng)導(dǎo)簽字、審批,太過(guò)麻煩。

“每天一個(gè)往返,9月份一個(gè)往返乘客平均不到4人,10月份平均6人。”菏澤交通運(yùn)輸集團(tuán)第一汽車運(yùn)輸公司黃少敏介紹,乘客都是黨政機(jī)關(guān)工作人員,這個(gè)運(yùn)量并不算大,其間很多班次甚至沒有乘客。

分析其中的原因,他認(rèn)為一是還有部分機(jī)關(guān)單位工作人員不知道有公務(wù)直通車,而且固定的發(fā)車時(shí)間確實(shí)和很多公務(wù)人員出行時(shí)間不一致。“我們是早上8點(diǎn)從菏澤出發(fā),下午4點(diǎn)從濟(jì)南返回,定點(diǎn)運(yùn)行。”黃少敏說(shuō),但對(duì)公務(wù)人員來(lái)說(shuō),晚點(diǎn)出發(fā)或者下午才去濟(jì)南都很正常,很多人也會(huì)一辦完公務(wù)吃完午飯就返回。當(dāng)時(shí)間不合適時(shí),他們就選擇其他交通方式。

針對(duì)這種情況,黃少敏說(shuō)他們目前正在統(tǒng)計(jì)乘客的出行規(guī)律和要求,未來(lái)將會(huì)通過(guò)調(diào)整時(shí)間、增加班次等方式滿足公務(wù)人員需求。“特殊出行需求還可以預(yù)約定制班車,隨時(shí)隨地出發(fā)。”黃少敏說(shuō)。