先進的技術與設備在礦山開采過程中起著決定性作用。采礦技術的發展離不開與之相適應的采礦設備，其中鑿巖設備有舉足輕重的作用。從某種意義上講，采礦技術和中深孔鑿巖設備具有相輔相成的作用關系，采礦技術的變革，推動了中深孔鑿巖設備的創新和發展，同時，中深孔鑿巖設備的不斷發展，也使得采礦技術發生了較大變化。

　　山特維克深孔臺車DL421-15C

　　無底柱分段崩落法是礦山開采中最常見的技術之一，這種開采方法操作簡單，機械化程度高，作業安全，開采成本相對較低，在世界上普遍應用，于上世紀60年代引入我國，是國內應用最成熟的采礦方法。那個年代，中國礦山的采場參數（分段高度*進路間距）大部分為10m*10m。即使到了上世界90年代，國內最先進的礦山采場參數也不過20m*20m，其主要原因是受制于國內使用的深孔臺車有限的鉆孔深度。

　　提高分段高度和加大進路間距可以降低采準工程量（減少分段巷道和出礦進路數量），提高開采效率，節省開采成本，然而這也意味著設備也要隨之改進。在全國還沒有任何一家企業敢于嘗試的時候，玉溪大紅山礦業有限公司在中國采礦業勇做了“第一個吃螃蟹的人”。大紅山在其400萬t/a二期采礦工程無底柱分段崩落法采區將分段高度由原來的20m提高到了30m，進路間距20m, 這樣就可以減少分段數量，增大采場尺寸，增大了采場的出礦強度。可以進一步增大礦山的產量，創造規模效應。這種采場參數在國內是第一家。此前，增大分段高度和進路間距的無底柱分段崩落法還僅僅停留在實驗室模擬實驗階段。

　　與此同時，大紅山鐵礦分別從市場占有率、設備的自動化程度高、可靠性強、高效等因素進行考慮后，于2014年選擇了山特維克深孔臺車DL421-15C,一次性采購了四臺，這個類型的臺車在國外，如瑞典、芬蘭、澳大利亞等礦業發達國家的很多大型礦山上已經得到了廣泛使用，特別是在大采場參數的礦山上得到了極大的發揮，擁有眾多成功案例。

　　本次采購的山特維克的深孔臺車DL421-15C不僅滿足了當前采礦參數的需要，而且為下一步加大進路間距或者同時再加大采礦參數的探索做了技術儲備。大紅山鐵礦已然成為中國無底柱分段崩落法的排頭兵。

　　山特維克深孔臺車DL421-15C在大紅山施工

　　山特維克DL421-15C是一款電動-液壓深孔鑿巖臺車，用于地下礦山大規模采礦鑿巖作業。臺車設計用于垂直和傾斜排面的環形孔、扇形孔、平行深孔鉆進，亦可用于單獨深孔鉆進。大臂能夠進行360°旋轉，使臺車適用于各種類型的鉆孔。

　　大功率的液壓鑿巖機

　　配備的HL1560T鑿巖機，沖擊功率為33KW，具有獨立的旋轉馬達和沖洗機構，并配備“穩釬器”以控制鉆頭與巖石的接觸。這使得鑿巖機獲得優異的鉆孔性能以及較長的鉆具壽命。配備的反打裝置，既能解決卡鉆的問題，又能起到震松螺紋的作用，縮短卸鉆桿的時間，提高使用效率。鑿巖機內的所有運動部件均在襯套內移動，不存在機體磨損。因此，在鑿巖臺車的全壽命期限內，不需要購買新的鑿巖機，單此一項，將會為礦山節省數百萬元的使用成本。標準孔徑89-127mm,最大孔深可達54米。

　　鉆孔偏傾斜率小

　　由于采用了獨特的底架式落地支撐，堅固的大臂和前后頂尖上下支撐，推進梁推進力高達31kN,使用了更利于提高鉆孔精度的ST68鉆桿，并付諸使用角度儀和扇面自動化，使臺車的鉆孔精度大大提高。

　　標準鉆孔孔徑102mm

　　在30m分段高度的無底柱分段崩落法采礦中，孔徑102mm, 實驗數據每臺DL421-15C的鑿巖最高效率為13.5萬m/臺.a.

　　自動化水平高

　　能實現單排深孔全自動鑿巖（儲釬器具備自動換鉆桿功能），操作界面中文顯示自動記錄，存儲、顯示作業數據、設備運行狀態、故障提示報警燈。臺車能夠自動加載鉆具和自動卸載鉆具。

　　安全駕駛艙

　　配備防滾翻FOPS和防落石ROPS認證的空調安全駕駛室。并同時配備了2個獨立的鉆孔操作單元，操作工既可在空調駕駛室里進行鉆孔作業又可在駕駛室外進行鉆孔作業。

　　自2015年10月大紅山二期工程正式啟動并使用山特維克DL421-15C以后，和一期工程相比，在每班兩人操作，每天三個班，每個班8小時同等工作量的條件下，單次爆破噸數平均由原來一期的10t提升到了18t,增長了80%；進尺米數由一期的300米/天增加到了380米/天,增長了26%。

　　山特維克深孔臺車DL421-15C特寫

　　DL421-15C除了在開采效率上比之前的設備有了明顯提升以外，還為操作人員的工作環境帶來了極大的改變。如：操作人員在封閉、帶空調的駕駛室內操作，有效保障了作業人員的人身安全，同時也為操作人員提供了一個舒適的作業環境；模塊化設計，使得設備故障診斷、查找和檢修更加便捷；高度自動化系統，操作更方便、簡單，另外還可自動單排、全扇鉆孔作業，一定程度上降低了人員的勞動強度。