據(jù)報道，正在進行鋪軌作業(yè)的京沈高鐵,將全線采用CRTSⅢ型先張板式無砟軌道。這是中國具有完全自主知識產(chǎn)權的板式無砟軌道,每張軌道板都擁有自己的“身份證”。據(jù)悉,在超過500公里長度的高鐵建設上,還是首次應用這種軌道。

　　據(jù)京沈客專遼寧公司有關工作人員介紹,京沈高鐵全線都會鋪設這樣的軌道板,每一塊軌道板都有自己的“身份證”。用讀板器一刷,這塊板的信息,如型號、鋪設序號、里程、曲線半徑等信息都會顯示出來,并且可以追溯。這種新型技術將為中國高鐵裝備走出去增加新的競爭力。

　　軌道板的“身份證”,是澆鑄到混凝土中的兩塊芯片,從澆鑄、養(yǎng)護、存放到鋪設,每一個環(huán)節(jié)都可以讀取它的工作狀態(tài)。據(jù)在現(xiàn)場施工的中國鐵建十六局京沈高鐵板場經(jīng)理李兆強介紹,軌道板裝上芯片身份證,對于安全非常重要。一旦出現(xiàn)問題就可以從網(wǎng)絡上顯示出來:這塊板在什么位置,哪一塊板出了問題。

　　CRTSⅢ型先張板式無砟軌道,曾在盤錦至營口、沈陽至丹東等鐵路客運專線短距離應用實踐。在超過500公里建設長度的高鐵上應用,京沈高鐵尚屬首次。

　　今年9月17日,京沈高鐵遼寧段正式開始鋪軌,標志著京沈高鐵建設進入關鍵階段。作為連接東北與華北的重要大動脈,京沈高鐵2019年全線通車后,東北將全面進入高鐵時代。

　　全長698公里的京沈高鐵,按時速350公里標準設計建設。開通后,京沈兩地高鐵運行時間將壓縮到兩個半小時。