日前，由泉州市經信委、洛江區政府主辦，泉州市裝備制造業協會、泉州市德源軸承實業有限公司協辦的“2016中國（泉州）高端制造業（智能軸承）高峰論壇”在泉州迎賓館成功舉辦。
　　60位來自全國海陸空軍工裝備領域的專家及上百位企業代表出席盛會，以“智能軸承”為題，共同研究探討軸承可靠性、智能化以及相關技術。
　　軸承雖小，卻在航空航天等高端裝備中扮演著非常重要作用的角色。中國是一個軸承制造大國，但不是一個軸承制造強國。目前，我國的高端軸承主要依賴進口，研制具有自主知識產權和高技術含量的智能軸承是整個國家及行業的迫切需求。所謂智能軸承，是一種在軸承中實時傳遞數據，無需供電的小型無線傳感器。
　　2015年，世界第一軸承品牌SKF，就在其官網上宣稱，要把大型的高檔軸承智能化作為他們提升品質、提高附加值和未來一個時期內的發展方向。
　　在這樣的背景下，中國的軸承企業也不甘落后，開始了智能軸承的研制。2016年之初，德源軸承開始投入軸承智能化研發，如今已研制出帶有MEMS微機電傳感器的智能技術。
　　企業率先攻關 智能技術跨入世界先進行列
　　本次論壇上，泉州市裝備制造業協會副會長、德源軸承公司董事長林德慶就該公司自主研發的智能軸承作了相關報告。
　　“該產品是一款可實時動態監測軸承運轉情況，進行故障自診斷的智能軸承。通過集成在傳感器中的無線傳輸模塊，將MEMS傳感器采集到的軸承運轉信號無線傳輸至監測人員的便攜移動設備中，實時動態顯示軸承運轉信號，實現故障自診斷。另外，該產品還可長期存儲運轉信號，跟蹤其發展趨勢，供后續研發和優化提供歷史數據，具備一定的二次開發功能。”林德慶表示，這一技術是跨入當今世界先進行列的一款傳感器智能技術。它有著大幾百億，甚至上千億的巨大市場容量，可應用到航空航天、高鐵、石油核電、高端數控機床等領域。同時，也是一個軍民兩用的項目，可以在眾多領域推廣。
　　林德慶在論壇上指出，科技創新和金融資本是助力企業騰飛的一雙翅膀，他愿意將公司自主研發的這一智能軸承“中國芯”與同行分享，共同推動中國軸承業由大到強邁進。
　　據悉，德源軸承所研發的智能軸承，是與國家“千人計劃”專家聶泳忠博士其帶領的專業團隊進行緊密對接、精誠合作的。論壇上，德源軸承公司首席技術顧問聶泳忠博士也進行了現場分享，就智能軸承的優點及其國際上智能軸承的研究現狀等進行解讀。
　　“SKF經過10年時間投入幾千萬美金才研制出了智能軸承。”聶泳忠指出，智能軸承具有以下優點：內嵌了高可靠性、高靈敏度MEMS寬頻帶傳感器；可以對振動、速度、轉速等的數據進行采集；可實現無線數據傳輸及無線供電；傳感器技術的發展改變了以往的軸承檢測模式，使得傳感器更為直接，信噪比更好，更容易提前預警故障；同時也將改變業態模式，使軸承生產企業由產業供應商變成服務與大數據提供商；最后，通過與微傳感融合技術、數據處理技術、電源管理技術和人工智能技術的結合，使得軸承能夠進行自診斷。
　　市場需求迫切 行業配套不佳
　　在論壇上，空軍裝備研究院航空所高工武維新、中國軸承工業協會秘書長周宇等也發表了專題報告。
　　武維新指出，根據相關數據分析，1/3的飛機事故是由機械原因造成的，機械原因中50%~60%是由于飛機發動機引起的，而發動機中又有1/3是由軸承引起的。由此可見，軸承是航空發動機中極其關鍵的零部件，其性能的穩定性和先進性直接影響發動機的運轉。
　　“當前，我國智能軸承面臨著需求迫切，狀態不佳的現狀。我們希望能從民企中找到新的技術成果。”武維新表示，參加本次論壇主要是希望通過行業交流，加快推動國產智能軸承的開發研制應用。
　　中國軸承工業協會秘書長周宇在報告時分析，目前中國軸承市場1年有150億美元，全球軸承市場600多億美元，高端市場全部被國外占有。其中一個主要問題就是我國的軸承實驗檢測技術與世界先進水平還存在巨大差距。其次，軸承材料技術、工藝技術、熱處理技術、表面改性處理技術、防腐與加工精度、潤滑與密封技術等方面也亟須提高。
　　“以高鐵軸承為例，雖然中國高鐵已經成為中國高端裝備最有響亮的一張名片，但由于我國的軸承鋼質量不過關，使得我們的高鐵軸承只能依賴進口。”周宇說。
（來源：互聯網）