十月已經過去大半，自九月底以來，市場在“絕色雙焦”的引領下，走出了一波不錯的上漲行情，原本不太被期待的“銀十”行情，居然有了不錯的成色。 此前，鋼價在九月剛剛經歷了“旺季不旺”的尷尬，整個九月鋼價不僅沒有上漲，反而比八月價格更低，使得“金九”行情完全落空。國內Φ25mm三級螺紋鋼均 價在九月下降了66元(噸價，下同)，也難怪大家會對“銀十”不抱期望。

    不過，焦煤、焦炭的大幅上漲逆轉了這種趨勢，自九月下旬以來，“黑色雙焦”一騎絕塵，扶搖直上。從9月19日開始，雙焦同時啟動，焦炭主力合約 1701從1100元左右上漲至1580元，大幅上漲500多元，焦煤主力合約1701則從850元左右一路上漲至1250元左右，漲幅也達400元。盡 管九月底在動力煤價格突破500元之后，發改委已經啟動煤炭一級響應機制，日均增產50萬噸煤炭。然而，增產效果并不明顯，在那之后，全國煤價繼續上漲， 截止到10月19日，最新一期環渤海動力煤價格為565-575元，已經連續上漲16周，與去年同期相比，漲幅達到46.15%，創下了自2013年4月 以來的新高。當然，期貨價格上漲更多，焦炭年內漲幅高達140%，焦煤年內漲幅也高達120%。但即使這樣，目前的焦煤供應依然相對緊張，部分軋鋼企業甚 至出現斷供的可能，這也是煤焦價格一路上漲的底氣所在。

    事實上，正是一路高歌的“黑色雙焦”助推了十月的鋼價，數據監測顯示，截止到10月21日，國內Φ25mm三級螺紋鋼均價為 2653元，比上月同期上漲了161元，尤其是成都，漲幅更是超過400元，武漢、西安、上海等地漲幅也超過200元。即使如此，在成本的巨大漲幅面前， 鋼價的上漲也沒能抵消成本上漲所帶來的虧損，目前的鋼價依然讓鋼鐵生產企業處于虧損邊緣，蘭格鋼鐵網首席分析師馬力表示，在焦煤強勢上漲的壓力下，鋼鐵生 產企業已經逼近成本盈虧線，部分企業成本已經出現倒掛。

    不過，就焦煤、焦炭本身來看，連續的大漲也加劇了其下調的風險。弘業期貨濟南營業部分析師齊高騰表示，連續十幾日的大陽，焦炭、焦煤不論現貨還是 期貨市場都十分火爆，去產能讓庫存保持低位，助推價格上漲。隨著各焦廠產能的恢復，供需矛盾將逐步緩解，焦炭價格將恢復平穩。事實上，動力煤價格漲幅已經 開始收窄，因此齊高騰表示，目前追高風險已經較大，21日午后的增倉，更多是因為多頭護盤，期望保住利潤。

    鋼鐵現貨市場方面，雖然鋼企挺價意愿強烈，但需求并未跟上，且北方地區已經開始轉冷，工地開工率開始受到影響，在成本漲幅收窄，甚至可能下行的情況下，鋼價繼續上行的力量也將不足，短期內或將維持高位盤整。（來源：蘭格鋼鐵）