近年來，PPP項目模式得到國家大力推廣，尤其是在交通運輸和市政工程方面 。近日，財政部PPP中心日前發布的《第三批示范項目分析報告》顯示，第三批PPP示范項目名單共計516個項目，計劃總投資金額11708億元。其中，交通運輸類項目總投資規模超過5000億元，市政工程類項目總投資額超過3000億元，兩者占比超過70%。交通運輸和市政工程PPP項目不斷落地的同時，也帶動了其他產業的發展，例如鋼鐵、水泥和塑料等，而受益最大的當屬鋼鐵。

PPP項目模式鋼鐵業受益良多

目前看來，鋼鐵可以說是一個夕陽產業，尤其是在產能過剩尤為嚴重的今天，但是隨著國家去產能工作的推進，以及PPP項目的帶動，鋼鐵有了新的生氣，例如：截止目前為主，2016年的鋼價較2015年鋼價高出了200-500元/噸，鋼鐵生產企業以及鋼鐵貿易企業也都是贏利的，甚至是一些因資金緊張問題而被被迫減產、停產的企業也有了復產的可能。但是減產企業恢復正常生產較為簡單，而停產企業復產就顯得有些難了，因為國家鋼鐵去產能政策的堅決執行，必然會給其帶來了一定的困難。

這樣的情況下，我們就可以看出來無論是鋼鐵去產能還是PPP項目的落地都在一定程度上提振了鋼價。鋼鐵去產能必然會淘汰掉一些設備和技術雙重落后的企業，降低鋼鐵的產量，提高鋼鐵質量，而產量的下降也就支撐了鋼價的上漲。PPP項目中交通運輸項目和市政工程項目的高比例，意味著在未來一段時間內對鋼鐵的需求量將會得到進一步的釋放，也就給鋼價上漲帶來了必要的理由。

國家大力推廣PPP項目，不僅是國家發展的需求，也是給予鋼鐵、水泥等行業創造了生存發展的新空間，鋼鐵企業應當抓住機遇，加大研發力度，更新老舊設備，生產處適合現今經濟發展的新鋼鐵。當然，鋼鐵企業設備和技術的進步，在一定程度上也配合了國家鋼鐵去產能。例如：現今很多鋼鐵生產企業在加大設備更新和科研力度，提升四級螺紋鋼的生產水平，淘汰市場需求漸低的三級螺紋鋼。

在不久的將來，鋼鐵的發展只能是往高、精、尖方向，技術要求低的低端鋼材將會被迅速淘汰，而一些不求變的鋼企也將被拖進淘汰的邊緣。國家鋼鐵去產能是對鋼企的考驗，PPP項目的推廣則是5年內鋼企迅速轉型發展的機會。