今年下半年6至9月份，國內鋼材市場走勢實力演繹出一場“淡季不淡、旺季不旺”的喜劇，金九鋼市未能迎來“價漲量放”的喜人景象，取而代之的震蕩下行，整 體市場成交活躍度顯得沉悶。9月初鑒于G20峰會在杭州召開，周邊鋼廠限產力度不及預期，前期炒作熱情無疑將市場打回原形。另外，熱軋卷板以及螺紋等期貨 市場連續走低，也在一定程度上連累到鋼材現貨價格。同時，中下旬高爐開工率有所攀升，給予供需矛盾增加了激化因素。不過利好因素也不乏出現，交通運輸新規 實施，短時內造成運力緊張，投放市場資源放慢，以及運費上漲促使鋼市在月底出現翹尾表現，也為國慶節后市場營造趨上勢頭。而國內無縫管市場相對于8月份漲 勢驚人的姿態，但連慣性上漲都未來得及延續，進入9月份畫風突變轉為弱勢下行，其中臨沂管廠出廠價格累計下調140元，各地無縫管市場價格在斷斷續續中陸 續走低，好在跌勢坡度顯得緩和，且在管廠以及貿易商謹慎操作下利潤尚可。

　　“銀十”行情是否完美落幕？利空、利好因素博弈應較為9月份激烈。隨著年底臨近，各地去產能會加大力度，加上山東、湖北等地的環保手段輔助。同時，需求、 供應是否達到平衡預期？預計10月份國內無縫管市場前期會表現出上漲行情，如漲勢過猛不排除后期回吐調整。整體需看自上游、管廠、貿易商以及終端等得鏈條 操控能力。

　　一、九月份國內無縫管小幅下行

　　9月份國內無縫管市場難續8月份大漲輝 煌，不過并不是大漲后暴跌，市場走勢而是陸續小幅走低為主。從價格上來看，是擠出前期部分上漲泡沫，也即8月份提前透支了上漲空間。從需求釋放程度來看， 繼續無量增加價格空漲無疑有悖市場規律，且市場心態難以維系。月初，先是在鋼坯持續走低的影響下，管坯前期虛漲水分被陸續回吐，以山東地區熱軋管坯為例， 從2600元跌到2350元左右，累計大跌250元。此后，直接導致臨沂管廠出廠價格由暗降轉為明調，月內累計下調140元至2910元。煙臺、河南、湖 北等地管廠則根據出貨情況上下來回調動無縫管出廠價格，幅度多在50元左右。而聊城管廠除了鑫鵬源、京鑫上下調動試圖改變市場平態，但其他管廠整月表現的 尤為淡定，猶如“一潭死水”，出貨不緊不慢以消耗庫存為主。國內無縫管市場價格南北表現的大同小異，穩中小幅走低，但成交表現迥異，北方地區特別是東北地 區面臨寒冬來襲，工程收尾加緊，需求有所釋放，而需求表現略優的則屬華北地區，京、津、翼等地區市場出現貨未到庫便被訂出的現象，而南方市場成交表現無可 圈可點之處。從9月份國內無縫管市場整體表現來看，似乎符合下半年6-9月份的“淡季不淡、旺季不旺”的標簽。

　　據市場監測顯示，截至9月30日，全國重點城市108*4.5mm均價3391元，比上月同期回落19元。

　　二、八月份我國無縫管出口環比明顯增長 進口環比大幅增長

　　據中國海關總署統計，2016年8月我國出口無縫管39.3萬噸，同比下降9.29%，環比增長11.3%。8月份我國無縫管出口創下年內第二新高，不過 超過40萬噸的“魔咒”仍難解除，不過更改了今年無縫管單月出口量多秉承正“V”、倒“V”的反復走勢，年內4個月特別是9-10月份能否沖破40萬噸仍 有期待。

　　分品種來看，8月份主要出口的品種中天然氣管道無縫管、石油天然氣鉆探無縫管、地質鉆套無縫管、鍋爐管和其它無縫管均成增長態勢，分別增長3.97%、1.22%、22.89%、10.88%和26.85%。

　　據中國海關統計數據顯示，2016年8月份我國進口無縫管1.75萬噸，同比增長30.6%，環比增長29.63%。分品種環比數據來看，除了鍋爐管進口 量環比大幅增長外，其他品種多是環比小幅下降。而無縫管進口量的大幅增長，不僅僅是需求量有突破性的增長，還有一個主要因素是一些工程在寒冬來臨之前趕工 而提前采購，且可看9月份進口量將會維持稍高水平線，此后進口量將會逐漸下降。

　　三、十月份國內無縫管市場先漲后抑

　　10月份國內無縫管市場是否完美逆襲？還需綜合各方因素博弈力度，而從上游以及管廠供應來看，資源短缺的現象還將重演，無縫管市場因而受益拉漲，而漲幅以及持久性還需看需求的釋放程度。

　　1、環保再次助燃無縫管市場

　　中央環保組9月23日始“垂 青”山東地區進行環保監督，主要有三點：一、加快去產能、產業結構調整以及搬遷改造；二、突出燒結機機頭和豎爐、轉爐等關鍵部位，加快治污設施提標改造； 三、圍繞料場、高爐出鐵場、轉爐車間等重點環節，實施環境綜合整治。至今來看，受到影響的鋼廠約10余個，從管坯鋼廠以及無縫管廠所受影響來看，臨沂地區 榜上有名，其中壺井四座中頻高爐全部停產，影響日均管坯排產量3000余噸，且多是中小口徑管坯為主。另外，本地管廠也受到影響，金寶誠、金源將至少停產 一周，其他金正陽等還暫時不確定是否停產。無疑，本地管坯供應突然進入崩潰性緊缺狀態，江鑫日均排產量7000噸無法滿足本地以及周邊聊城地區的管坯需求 量。因而，管坯價格“貨緊價揚”將得以發揮。另外，管廠部分停產，對于本就各家管廠庫存不高的情況下，規格嚴重缺貨從而導致的搶貨現象會在10月份上演， 而其他地區管廠以及國內無縫管市場無疑會順勢漲價，短時將出現需求大于供應局面。

　　2、運輸成本上漲成為事實

　　自9月21日開始執行新運輸新規，新規主要對不同規格車輛所載噸數進一步下調，其中4軸車不得超過36噸，54軸車不得超過43噸，6軸及以上車輛不得超過 49噸。同時，對超載出臺嚴格的懲罰措施，不論車型每超一噸，處罰500元，3萬元封頂，可謂史上最嚴。9月份下旬各地鋼市出現了有貨無車的尷尬局面。從 各地執行情況來看，后期車載噸位下降各方將接受此事實，無疑運費成本會上漲，各地漲幅不一，基本上遠途漲幅略低于短途，以山東濰鋼鋼廠為運輸輻射點，發往 聊城運費由45元漲至70元，漲幅37.71%，發往上海由170元漲至210，漲幅19.05%。在全國鋼材運輸費用均有所上漲背景下，那么鋼廠以及貿 易商長期不會由自己承擔，最終還將是轉嫁到終端用戶，直接會促使鋼價的上漲。另，雖然唐山地區放出暫緩執行新政，但在大勢所趨的情況下，難有個別地區特 殊。

　　3、外圍鋼材品種表現不佳會被牽連

　　對于管坯以及無縫管市場所遇到的特殊情況，短期內無縫管市場能獨善其身的演繹出一波上漲潮，而后續力量足不足？還要看其他鋼材品種是否同道協力開辟出上漲趨 勢。需看影響鋼價上漲的制約因素。首先，高爐開工爐仍居高不下，截至9月29日，據蘭格鋼鐵云商平臺調查的全國百家中小型鋼鐵企業中，按容積計算百家中小 鋼鐵企業高爐開工率為90.16%，處于年內較高水平。其次，高爐開工爐高直接導致粗鋼產量上升。據中鋼協預估9月中旬全國粗鋼日均產量231.91萬 噸，旬環比增長0.58%。而8月全國粗鋼日均產量221.2萬噸。再次，終端需求難以明顯釋放是硬傷。從國內基礎建設、固定投資以及工業增加值等數據來 看，仍舊處于溫和徘徊階段。

　　綜上以上因素，10月份國內無縫管市場仍是利好占上風，前期會表現出 上漲行情，而后期隨著資源陸續補充，無縫管市場價格由轉為弱勢下行可能性。不過仍需看環保對于管坯廠以及管廠所造成的影響力度。另外，美聯儲加息仍是一個 隨時炸彈，人民幣貶值加速，期貨市場風向不明等因素會一定程度上影響著鋼市。（來源：蘭格鋼鐵）