自中秋放假歸來，黑色期貨就處于上揚狀態，尤其是以焦煤、焦炭為最。9月29日，焦煤期貨主力合約1701一舉突破1000元(噸價，下同)整數 關口，當日以967元開盤，收報于999.5元，盤中最高漲至1019.5元，這也是焦煤價格時隔兩年以來，首次站上千元大關。焦炭期貨走勢與焦煤基本相 同，截止到9月29日，焦炭期貨主力合約報收于1293元，全天上漲3.94%，盤中最高漲至1319.5元，也是創出了新高。最新一期公布的環渤海動力 煤價格指數顯示，全國動力煤價格(5500大卡動力煤綜合均價)為555-565元，已經連續上漲了14周。這一切，或許都與去產能直接相關。

    相比于鋼鐵行業的去產能，煤炭行業的去產能似乎來得更為猛烈與有效。進入下半年之后，煤炭行業去產能進程明顯加快，僅8月份一個月，全國就完成了 5500萬噸的去產能任務，2016年全年則已經實現去產能1.5億噸，再加上煤炭需求情況尚好，因此，煤炭價格在今年以來持續走高。

    此外，由于今年以來鋼廠開工率整體偏高，鋼廠及焦化企業庫存偏低，也是促使焦煤價格上漲的一個重要因素。據蘭格鋼鐵云商平臺數據監測顯示，截至9 月27日，焦炭港口庫存天津港為200.8萬噸，連云港7噸，日照港40萬噸，本周港口庫存除青島港小幅上漲以外，其余港口庫存均以下降為主。與此同時， 國內多數地區焦煤供應比較緊張，且短期內難以改善，這也支撐著焦煤價格的持續上漲。

    不過，在焦煤、焦炭價格連續走出新高之后，也應該看到后期的風險。弘業期貨濟南營業部分析師齊高騰表示，焦煤、焦炭價格或將迎來階段性回落行情。 他認為，焦煤、焦炭可能會走出先揚后抑的運行軌跡，到10月份之后或轉入偏空走勢，目前正處于“先揚”階段，創新高后將開始構筑階段性頂部，之后將走出下 降行情。之所以做出這樣的判斷，還與動力煤一級響應機制啟動不無關系，8月23日，國家發改委召開煤炭座談會，決定啟動煤炭一級響應機制。即當動力煤價格 上漲至500元之后，則日均增產50萬噸，而環渤海動力煤價格指數早在9月初就已經超過500元，最新一期的價格為555-565元，因此隨著動力煤增產 機制的落實，煤炭價格或將承壓回落。（來源：蘭格鋼鐵）