雖然貨運汽車新標準出爐導致物流成本上升，加上資本市場震蕩上行，對現貨市場形成支撐，但由于下游需求一般，上周國內鋼材市場整體表現仍然偏弱， 漲跌幅度都不大。蘭格專家表示，受成本上移、資金緊張、供求矛盾突出等因素的綜合影響，國慶節前國內鋼鐵市場將維持窄幅波動走勢，或有小漲，但難現大漲。

    監測數據顯示，截至9月23日，綜合價格指數為104.3點，比前一周跌0.18點；長材價格指數為106.4點，比前一周跌0.19點；板材價格指數為101.8點，比前一周跌0.09點。

    9月22日，2016版貨運汽車國家標準出爐。新標準要求車貨總質量不超過49噸，車貨總高度不超過4米，車貨總寬度不超過2.55米，車貨總長 度不超過18.1米。蘭格鋼鐵研究中心分析師馬廣慧表示，按照這一標準，目前市場上大量的車輛都不合格，一旦執行將導致短期車輛需求激增，短期內運價可能 會上漲20%左右，以汽運為主的鋼企受影響較大。另外，上游焦炭、鐵礦石等原材料運輸也會受到波及。運費上漲將導致綜合成本的上移。

    另外，資金緊張仍然是掣肘鋼市走向的主要因素。據馬廣慧分析，雖然央行近期連續采取逆回購等操作釋放流動性，但資金真正流向實體經濟仍不多，無論是鋼企還是下游制造業融資難已成為常態。

    馬廣慧表示，“銀十”將至，而國內鋼市的供求矛盾依然突出。由于前期價格上漲嚴重透支了后市的行情，傳說中的“金九”已成為泡影。下游需求方面除 汽車、基建表現尚可，家電、造船、機械等制造業紛紛低迷。而高產量仍將繼續，八月份粗鋼和鋼鐵產量繼續增長。統計數據顯示，八月份全國粗鋼產量6857萬 噸，同比增長3%；鋼材產量9791萬噸，同比增長4%，今年累計增長2.2%。

    原材料方面，大商所鐵礦石期貨主力合約表現頗為堅挺，出現五連陽，且主力價格重回400元以上。進口礦現貨價格也出現明顯反彈。截至9月23日， 進口礦外盤市場61.5%澳粉報價為55.5-56美元，比前一周漲1-2美元。鋼坯價格窄幅波動。截至9月23日，唐山地區普碳方坯含稅出廠價格為 2110元，與前一周持平。

    庫存方面，全國鋼材社會庫存在連續回升9周后再次下降。截至9月23日，全國29個重點城市鋼材社會庫存量為848.69萬噸，比前一周減少8.50萬噸，下降1.00%。

    綜合上述因素，馬廣慧認為，國慶節前后國內或出現小漲行情，但大漲難現，整體將維持窄幅波動走勢。（來源：蘭格鋼鐵）