近期，上游持續走弱導致國內無縫管市場價格隨之走低。還有多少下跌空間？這個問題是目前市場普遍關注的問題。讓我們先從上游來看，臨沂管廠今日繼續小幅下調30元，現108*4.5mm無縫 管出廠價格2970元，自8月中旬臨沂無縫管出廠價格突破3000關口以來，僅維持了不到兩個月的時間，再次回歸3000元之下。前期僅靠資源緊俏而拉漲 的價格，缺少需求有力支撐，9月初在各家坯料資源稍有寬松的狀態下，價格轉勢而下，價格一路小幅陰跌，據監測數據顯示：目前全國十大城市108*4.5mm無縫管均價為3385元，環比上月同期價格下跌70元，相比前期暴漲形勢，此輪跌幅顯得相當緩慢，究其原 因，首先是坯料價格走低后，管廠觀望心態加重，管坯資源補充也相對較為緩慢，價格下調幅度較小，其次則是市場商家普遍挺價意愿較強，價格調整相對滯后，并 且跟跌幅度有所折扣，市場價格近期則以相對平緩下跌走勢為主。現雖時處“金九旺季”，但國內大部分地區無縫管市場成交偏弱，除去政府投資、基建項目之外， 民間投資項目工程少之又少，旺季不旺現象較為明顯。對于后市，不久將迎來國慶長假，短期內需求難有好轉，從中長期來看，供暖工程將開啟，需求將迎來年內最 后一波回暖，對市場價格亦將有所支撐。綜上因素，筆者認為，后期國內無縫管市場弱勢依舊難改，今年的“金九銀十”恐將重演去年偏弱走勢，但也很難回到年內 歷史低點，短期內將以緩慢下跌行情為主。

    成本窄幅震蕩趨下 導致市場觀望氣氛濃厚

    截至今日(9.20)，唐山、昌黎普碳方坯含 稅出廠價格2120元，自8月31日至今累計下跌210元，期間鋼坯價格保持震蕩趨下，鋼市價格更是隨之保持窄幅震蕩運行，如此波動行情令終端觀望氣氛濃 厚，采購補庫動作較前期大幅減緩，市場悲觀心態加重。但在今年去產能高壓下，各鋼廠產量大幅縮水，價格因而得到相應支撐，相信后市鋼坯價格也很難回落至年 初1600元低點。

    運輸新規出臺 成本提高影響甚微

    自9月21日 起，《超限運輸車輛行駛公路管理規定》(以下簡稱《規定》)正式實施，《規定》中在超限方面明顯收緊，其中六軸貨車車貨總重由原來的55噸降為49噸。這 意味著，公路貨車運輸運費單價將會上調，市場運輸成本有所增加。但市場大部分商家表示，新《規定》出臺，雖然對終端需求有一定刺激，價格有所拉漲，但對于 商家來說影響并不大，并且在當前疲弱的市場需求下，可謂是“杯水車薪”，無法從根本解決問題，對市場影響甚微。

    產量有所回升 鋼市后期壓力顯現

    據國家統計局9月13日公布8月份統計數據顯示：8月份生鐵產量6019萬噸，同比上漲3.6%；粗鋼產 量6857萬噸，同比上漲3.0%；鋼材產量9791萬噸，同比上漲4.0%，環比上漲2.05%。從鋼材日均產量來看，8月份日均產量為315.8萬 噸，比上月減少了平均6.3萬噸/日。今年整體鋼材產量繼續上漲，粗鋼和生鐵產量略有回落。今年1-8月份，累計生產生鐵、粗鋼和鋼材分別為46916萬 噸、53632萬噸和75511萬噸，分別同比增長-0.8%、-0.1%和2.2%。受環保以及去產能政策影響，前8個月粗鋼產量明顯減量，鋼材價格亦 是保持持續攀升，各鋼企產能開始釋放，最終導致價格提前增長，進入9月傳統旺季后，價格卻普遍出現回落，市場需求更是較為低迷，對于后期行情，鋼市整體心態均是較為悲觀，鋼價下行壓力增大。

    總體來看，國內無縫管市場“金九”未能如約而至，在需求釋放緩慢、成本持續走弱的環境下，“銀十”也恐將難以顯現，短期內國內無縫管市場價格將以緩慢下跌為主。（來源：蘭格鋼鐵）