2016年9月21日起新修訂的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》將正式施行。新規中提出了對超載貨車“一超四罰”，對貨車司機除了經濟處罰，還要罰分。這是我國公路治理超載超限以來首次使用罰分處罰。目前鋼材市場的內陸地區以汽運運輸占主要，而在新規實施的前一天，鋼材市場的炒作情緒也是再度點燃。在新規出臺前，鋼材流通多使用四軸貨運車輛，原來總量的計算以總重減去車皮等于實際的載重，一般為40噸，以運費80元來測算，運費為3200元。而現在的總重減去車皮等于實際的載重34噸，運費總金額不變，鋼材的運輸單價則要比之前高出17.6%。而按100元/噸的運費來算，噸鋼的運輸成本也高出17.6%。意即，運輸新規出臺后，噸鋼的運輸單價比前期要高出18%，而在價格的傳導作用下，或使鋼市成材價格有預漲的操作存在。而今天的鋼材微信圈應該也是被車刷屏了。各地區的運費也是出現了大幅的上漲，其中山西地區運費上調了15%，山西地區的煤炭價格也明顯上抬。而在這種心理預期的支撐下，成品材市場價格也出現了低位上拉操作，熱軋卷板津滬粵地區價格小幅抬漲，中厚板邯鄲武安以及鋼廠價格出現走高，窄帶市場價格小幅拉升，唐山坯料也低位上抬30元左右。雖然說現下鋼市依然疲弱，但是運費上調仍能夠在短期對市場形成支撐，或止步當下走跌。因此，預計未來幾日國內鋼材價格有望小幅抬升。

    據監測數據顯示，今日，國內重點城市Ф25mm三級螺紋鋼平均價格2487元(噸價，下同)，較昨日漲2元；國內重點城市Ф6.5mm高線平均價格為2604元，較昨日跌5元；國內重點城市5.5mm熱軋卷板平均價格為2752元，較昨日跌2元；國內重點中心城市1.0mm冷板的平均價格為3463元，與昨日持平；國內重點城市20mm中板平均價格2591元，較昨日跌2元。

    原料方面，今日，唐山地區150*150普碳方坯2120元，較昨日漲30元；唐山地區65-66品位酸性干基鐵精粉價格605元，與昨日持平；臨汾地區二級冶金焦價格1350元，與昨日持平。

    上期所螺紋鋼期貨1701合約20日早盤以2,237元/噸高開，隨后窄幅震蕩，全天最低2，237元噸，最高2，285元/噸，收2，264元，較上一交易日(19日)結算價漲29元/噸，成交5，189,584 ,持倉量3，327，228手，減42，722手。

    熱軋卷板期貨1701合約20日早盤以2，543元/噸高開，隨后窄幅震蕩，全天最低2，517元/噸，最高2,566元/噸，收于2,548元/噸，較上一交易日(19日)結算價漲12元/噸，成交量281,340，持倉量362，586手，增2，232手。

    鐵礦石期貨1701合約20日早盤以392.5元/噸高開，隨后窄幅震蕩，全天最低392.5元/噸，最高406元/噸，報收于397.5/噸，較上一交易日(19日)結算價漲7.5元，成交1，390，814，,持倉量1，674，800手，增51，258手。

    宏觀方面，近日，國家發展改革委向社會公開推介傳統基礎設施PPP項目1233個，總投資約2.14萬億元，涉及能源、交通運輸、水利、環境保護、農業、林業和重大市政工程等七個領域。該批項目是從地方上報的2053個傳統基礎設施項目中篩選出來的，條件相對成熟，符合產業政策和發展規劃，且有明確的融資需求。專家表示，交通運輸項目在此次推介項目中數量占三成、投資規模占七成，且由于西部地區基礎設施相對落后，在其中按地域分布占比較高，項目數量和投資規模均接近六成，與國家戰略意圖高度吻合。

    據悉，中鋼集團是此輪市場化債轉股的首家國企，近期方案已經獲批。審計后的金融機構債務規模600億元左右，其中留債規模近300億元，轉股規模近300億元。轉股部分或為六年期可轉債，前三年鎖定，從第四年開始逐年按3：3：4的比例轉股這意味著，新一輪債轉股正式啟動。

    由于中秋、國慶雙節疊加季末繳稅等因素，近期市場流動性呈現趨緊態勢，上海銀行間同業拆放主要期限利率(Shibor)連續數日飆高。不過，央行似乎沒有動用降準、降息工具的意圖。中秋節前，央行先后重啟14天期、28天期逆回購操作工具，節后，又連續兩日維持超2000億元的逆回購操作規模，使得降準預期進一步降低。

    菲律賓環境及自然資源部部長洛佩斯日前表示，菲律賓可能以違反環保規定為由，進一步關停至少10座礦場，此舉將脅及該國半數鎳礦的營運，菲律賓是全球主要鎳礦石供應國。據路透社9月19日報道，由于菲律賓第二大鎳生產商警告稱，更多礦場被關停將導致對中國等市場的供貨中斷，全球鎳價聞訊即跳漲2%。報道稱，菲律賓總統杜特爾特對于該行業采取強硬立場，警告稱該國即使沒有礦業也可生存下去。（來源：蘭格鋼鐵）