德媒稱，中國(guó)的游輪市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，馬來西亞豪華郵輪線路運(yùn)營(yíng)商云頂公司收購(gòu)了多家德國(guó)造船廠，出品的船只將服務(wù)于蓬勃發(fā)展的中國(guó)游輪市場(chǎng)。

        德國(guó)《商報(bào)》網(wǎng)站8月25日?qǐng)?bào)道，有一種流行的觀點(diǎn)認(rèn)為，亞洲人摧毀德國(guó)的造船業(yè)，幾十年來，除了幾個(gè)例外，德國(guó)造船廠都沒有競(jìng)爭(zhēng)力。最新的世界市場(chǎng)份額只有1%。兩德統(tǒng)一后國(guó)家僅僅為了挽救德國(guó)東部的造船廠就投資了10億多歐元。但亞洲人毀掉德國(guó)造船業(yè)的論點(diǎn)并不總是正確。全球化一直帶來驚喜：在香港注冊(cè)的馬來西亞豪華郵輪線路運(yùn)營(yíng)商云頂公司今年春天收購(gòu)了位于德國(guó)境內(nèi)的維斯馬、瓦爾訥明德、施特拉爾松德和不來梅港的造船廠。馬來西亞人為此支付了足足2.6億歐元。

        報(bào)道稱，投資者也是德國(guó)造船廠的客戶，立即帶來了35億歐元的訂單——10艘豪華客輪，其中包括3艘遠(yuǎn)洋巨輪、6艘河船和1艘大型游艇。這些船只將服務(wù)于蓬勃發(fā)展的中國(guó)游輪市場(chǎng)。德國(guó)的造船基地將得到1億歐元投資，據(jù)說將帶來3000個(gè)工作崗位，是目前的兩倍之多。

        中國(guó)的游輪市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。今年上半年，云頂公司在這個(gè)領(lǐng)域的收入增長(zhǎng)了44%。為了保持自己的競(jìng)爭(zhēng)地位，云頂公司需要盡快給它的品牌麗星游輪增添船只。但亞洲造船廠或者訂單已滿，或者不夠?qū)I(yè)。在這種緊急情況下，馬來西亞人想到了不敢相信自己運(yùn)氣的北德人。但馬來西亞投資者決定，船只的設(shè)計(jì)、維修和改造在不來梅港進(jìn)行，新船一律在德國(guó)東部建造。