8月23日，“中國(guó)火星探測(cè)工程名稱和圖形標(biāo)識(shí)全球征集活動(dòng)”新聞發(fā)布會(huì)在京舉行。發(fā)布會(huì)介紹了我國(guó)火星探測(cè)工程及目前進(jìn)展情況，并為我國(guó)第一個(gè)火星探測(cè)器和火星車外觀設(shè)計(jì)構(gòu)型揭開面紗。

　　中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)工程副總指揮、探月與航天工程中心主任劉繼忠介紹，我國(guó)火星探測(cè)任務(wù)將實(shí)施“兩步走”，第一步實(shí)現(xiàn)“繞、著、巡”，第二步實(shí)現(xiàn)火星采樣。我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)，不僅要實(shí)現(xiàn)環(huán)繞火星全球遙感探測(cè)，還要突破火星進(jìn)入、下降、著陸、巡視、遠(yuǎn)距離測(cè)控通信等關(guān)鍵技術(shù)。

　　預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)將實(shí)現(xiàn)火星探測(cè)“兩步走”中的第一步。火星項(xiàng)目辦顧問(wèn)、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司院士葉培建介紹，2020年左右我國(guó)火星探測(cè)器將進(jìn)行大約7個(gè)月的飛行達(dá)到火星。

　　我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)實(shí)施的步驟是：我國(guó)火星探測(cè)器被火星捕獲后，環(huán)繞器環(huán)繞火星飛行后要與著陸巡視器分離，然后進(jìn)入任務(wù)使命軌道開展對(duì)火星全球環(huán)繞探測(cè)，同時(shí)為著陸巡視器開展中繼通信。

　　著陸巡視器與環(huán)繞器分離后進(jìn)入火星大氣，經(jīng)過(guò)氣動(dòng)外形減速、降落傘減速和反推發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減速，最后下降著陸在火星北緯低緯度表面，火星車駛離著陸平臺(tái)，開始火星表面巡視探測(cè)，對(duì)火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣進(jìn)行探測(cè)，研究火星上的水冰分布、物理場(chǎng)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

　　中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)工程探測(cè)器系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司研究員孫澤洲表示，由于遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)拇髸r(shí)延，要求火星車必須具有很高的自主能力。同時(shí)，火星光照強(qiáng)度小，加上火星大氣對(duì)陽(yáng)光的削減作用，火星車能源供給也比月球車更為困難。這些因素都使得首次火星探測(cè)任務(wù)更具難度和復(fù)雜性。不過(guò)，雖然困難重重，但是研制者們?nèi)匀槐в斜貏俚男判摹?/FONT>