根據中國內燃機工業協會統計重點企業數據顯示，數量方面，今年6月完成內燃機銷量425.56萬臺，同比下降10.86%，累計完成2610.10萬臺，同比累計下降10.23%；功率方面，6月完成18432.37萬千瓦，同比增長9.16%，累計完成功率113484.25萬千瓦，同比累計增長5.37%。

　　今年6月內燃機行業出口總金額11.66億美元，同比下降2.69%；累計出口金額65.65億美元，同比下降8.70%，行業進口總金額8.76億美元，同比下降5.43%；累計進口金額43.85億美元，同比下降13.90%。

　　整機6月出口數量125.8萬臺，同比下降7.22%，金額3.25億美元，同比下降1.64%。累計出口數量766.3萬臺，同比下降2.37%，金額19.09億美元，同比下降0.82%。

　　6月銷量較5月有3.68%的增長，其中乘用車用、發電機組用、園林機械用、摩托車用環比增長。累計銷量同比降幅持續擴大，柴油機銷量持續低位徘徊；汽油機總體小幅下降。

　　行業依舊下滑

　　分燃料類型來看，6月，柴油機銷售36.11萬臺，環比下降11.70%，同比下降25.17%，累計銷售252.68萬臺，同比累計下降29.16%；汽油機銷售389.43萬臺，環比增長5.38%，同比下降9.23%，累計銷售2357.33萬臺，同比累計下降7.58%。

　　分配套市場來看，6月，乘用車用、商用車用內燃機銷量良好，其他細分市場均出現不同程度降幅。乘用車用內燃機累計銷售974.06萬臺，同比累計增長6.29%；商用車用內燃機累計銷售181.97萬臺，同比累計增長9.26%；工程機械用內燃機累計銷售22.42萬臺，同比累計下降6.56%；農用機械用內燃機累計銷售178.05萬臺，同比累計下降39.33%；船用內燃機累計銷售1.30萬臺，同比累計下降39.25%；發電機組用內燃機累計銷售87.54萬臺，同比累計下降7.86%；園林機械用內燃機累計銷售175.73萬臺，同比累計下降10.16%；摩托車用內燃機累計銷售968.06萬臺，同比下降18.70%。

　　出口方面，上半年細分來看，車用汽油機累計出口150.11萬臺，占整機出口的19.59%，金額6.20億美元，占整機出口的32.47%。其中，數量占比77.97%的產品為50ml＜排量≤250ml車用往復式活塞發動機，累計出口117.04萬臺，金額1.32億美元，占汽油機整機出口金額的21.23%。

　　車用柴油機累計出口5.41萬臺，占整機出口的0.71%，累計金額2.44億美元，占整機出口的12.79%。此外，壓燃式活塞內燃機累計出口數量91.39萬臺，占整機出口的11.92%，累計金額4.23億美元，占整機出口的22.13%。其數量占比41.41%的產品為14kW＜輸出功率＜132.39kW的壓燃式活塞內燃發動機，累計出口37.84萬臺，金額2.27億美元，金額占比53.76%。

　　船用發動機累計出口12.80萬臺，占整機出口的1.67%；累計金額1.75億美元，占整機出口的9.19%。其73.57%的產品為船用舷外點燃往復或旋轉式活塞內燃發動機，累計數量9.42萬臺，金額0.84億美元，占船用發動機出口金額的47.81%。

　　與去年上半年的數據相比，今年上半年內燃機行業出口形勢不佳。業內專家表示，內燃機出口量減少是正常市場波動，國際需求下滑是主要原因。上半年美國和歐元區經濟脆弱、復蘇緩慢，新興經濟體持續動蕩、延續疲軟態勢，這勢必對出口貿易造成影響。

　　發展還需動力

　　面對國內國際市場雙雙走弱，行業若要健康持續的向上發展，需要激發業內的自身動力，走出困境。而業內一直推行的再制造、節能減排、高效利用等方向雖然是老生常談，卻是提升內功激發行業動力的有效抓手。

　　從生產制造的最高端觀察，當前內燃機測試技術與裝備嚴重缺失和落后，同樣是制約我國內燃機工業持續健康發展的一大掣肘。長期以來，我國內燃機行業的生產制造、試驗檢測等測試技術和測試設備依賴國外的現象非常嚴重，關鍵測試設備和儀器絕大多數需要進口解決，嚴重阻礙了自主創新能力的提高和新產品的發展。

　　中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏對于綠色制造曾如是說，“為了順應環境友好型社會的倡導，整個內燃機行業應全面推行綠色制造，注重可替代燃料的研發，全面貫徹執行國家機動車和內燃機排放法規。加速實現內燃機先進制造，綜合考慮環境影響和資源使用效率，全面提升清潔高效的加工工藝水平，推廣智能化生產，實現綠色生產。推廣適于替代燃料內燃機專用潤滑油和非常規排放后處理技術，開展新型替代燃料燃燒技術研究。深化替代燃料發動機與現有發動機制造體系兼容。”

　　工業產品再制造在中國的發展歷程較短，再制造企業的規模不是很大，但是內燃機再制造相對起步較早，目前企業已初具規模。對此，中國內燃機工業協會副秘書長葛紅表示，“應以科學發展觀為指導，按照建設‘兩型’社會要求，綜合發揮政府引導、協會主導、企業推進的作用。

　　通過實施內燃機再制造重點工程，提升內燃機再制造技術裝備水平和產業化能力，加快推進內燃機在制造產業規模化、規范化、市場化發展，提高內燃機在制造產業市場占有率，提升內燃機工業再制造水平和國際競爭力，促進行業健康可持續發展?！?

　　同時面向汽車、發動機、變速器、機床、工程機械等多行業、多層面的再制造產業鏈標準問題，業內人士表示，應將再制造標準劃分為：跨行業共性技術標準、重要行業共性技術標準以及重點產品共性技術標準三個層次，來解決多維復合、不同行業的共性與個性化標準化需求等問題，研究制定相應的技術標準體系。

　　在內燃機相關政策方面，政府先是全面組織實施《中國內燃機工業產業規范條件》，嚴把節能、環保、質量、安全關，推動提升內燃機工業技術水平，抑制落后產能擴張。在《內燃機產品燃油消耗率公告管理辦法》，以提升內燃機產品熱效率和降低二氧化碳排放為目標，激勵和引導制造企業加快內燃機節能減排技術和新產品的推廣應用。

　　邢敏表示，今后還會推出國家科技計劃（專項、基金等）和相關工程的渠道，加大對內燃機節能減排技術研發的投入力度。推動政產學研用創新體系建設。并建立內燃機行業溝通、協調和服務機制，健全標準體系，加強行業自律與監督管理。

　　在經濟全球化迅速發展的今天，內燃機行業也不能閉門造車，歐美國家進行工業革命是時間較早，在機械制造方面擁有領先的地位。邢敏坦言，“應該實行積極的開放戰略，將引進來與走出去相結合，推動內燃機企業國際化布局，拓展新的發展領域與空間。此外，還應該完善網絡化服務體系建設。以互聯網管理為手段，建立布局合理、快速高效的服務網絡，促進企業信息化在服務系統的深入應用”。