德國領先的飛機發動機制造商MTU在英國航空展上獲得了超過10億美元的訂單，而這其中3D打印也將扮演一定的作用。

　　飛機部件必須不能失敗，而當空客、波音、通用航空等更多的航空航天行業的公司加入到通過3D打印技術來制造原型和零部件的時候，3D打印技術不再被認為是嘗試性地技術，而是受到了越來越多的重視。

　　MTU已經在其慕尼黑總部擁有7臺EOS 3D打印機，通過這些打印機來制造鎳合金GTF發動機零件。在MTU轉換到增材制造之前，原來通過鑄造來生產的鎳合金GTF發動機零件是非常昂貴和耗時的。

　　3D打印在設計迭代中發揮重要的作用，設計師需要根據測試結果和客戶的反饋來完善他們的設計，當然這其中越快越好，費用越低越好。

　　齒輪傳動渦扇發動機通過減速齒輪箱連接進氣風扇和低壓壓氣機，使得低壓轉子在效率較高的高轉速下工作，以匹配高壓轉子的最佳轉速；同時讓風扇在氣動損失和噪聲都較小的較低轉速下工作，從而實現通過增大發動機涵道比，使發動機可靠性提高，耗油率、使用與維修成本、噪聲均降低。
　　MTU在研發過程中，包括渦輪箔、燃料噴射器和其他零件往往都是3D打印的，并且設計師還可以通過3D打印的技術減少零件數量，并且降低零件重量，提高零件強度，3D打印已經被證明在這個過程中的可靠之處。

　　齒輪傳動渦扇發動機目前的主要供給機型是Aibus A320neo，這是MTU航空發動機與普惠合作的項目。而Embraer,Bombardier, Erkut和Mitsuibishi等公司也與MTU航空發動機簽訂了齒輪傳動渦扇發動機的合同， 另外，MTU還參與寬體飛機的發動機制造，包括與俄羅斯航空航天的合作。