作為汽車主動安全系統的重要組成部分，汽車防抱死制動系統（ABS）有望全面強制配套。

　　7月11日，博世汽車部件（蘇州）有限公司底盤控制系統中國區經理豐浩告訴記者：“目前國內乘用車領域ABS已經普及。《GB7258機動車安全運行技術條件》今年更新的征求意見稿針對低價微車領域ABS應用做最后補充。”另外，根據國家標準GB12676-2014的要求，今年7月1日之后，輕卡將必須安裝ABS防抱死裝置才能上牌。

　　可見，ABS在汽車中的配套率越來越高。那么，愈加激烈的競爭環境和政策帶來的發展機遇給ABS企業帶來哪些改變？

　　■ 商用車配套增長迅速

　　“目前ABS系統主要分為液壓ABS和氣壓ABS兩類，這是由整車采用液壓還是氣壓制動系統來決定的，未來還是會延續這一趨勢。”威伯科集團副總裁、亞太區及中國業務總裁于素杰介紹，乘用車和部分輕卡會采用液壓ABS，其余的車型基本都會采用氣壓ABS。

　　浙江萬安科技股份有限公司副總經理兼北京金萬安汽車電子技術研發有限公司總經理傅直全解釋道，目前主流液壓ABS由一個液壓調節單元和電子控制器集成在一起，氣壓ABS的壓力調節閥與電子控制器是分開的。

　　據記者了解，商用車市場主要以氣壓ABS為主，威伯科、東風克諾爾、萬安制動、瑞立科密等企業占有較大市場份額。萬安以氣壓ABS為主，已經為一汽、東風、陜汽、江淮、江鈴、南汽、金龍、中集等國內主流商用車廠家配套。萬安內部人士介紹，得益于萬安前兩年對輕卡市場的布局，在新法規的推動下，今年ABS銷量會有較大增長；瑞立科密去年銷售額同比增長40.66%，今年繼續保持強勁的增長勢頭，主要原因是國家加大法規執行力度，擴大商用車安裝 ABS的范圍；威伯科的ABS具備商用車全系列車型的解決方案，其ABS系統通過嚴格的應用標定，可以在符合最嚴格法規要求的前提下，為輕卡客戶帶來更高性價比的解決方案；博世主要生產液壓ABS，為乘用車及輕型商用車配套。

　　近年來，亞太機電在微型載客車市場制動產品銷量增長很快。浙江亞太機電股份有限公司副總經理施正堂對記者說：“2015年亞太股份ABS產量約為25萬套，預計今年達到70萬套，主要是2015年7月以來國家政策要求微客車、輕型載貨車裝配ABS。目前，亞太股份在輕型載貨車液壓ABS市場占有一定份額，客戶包括北汽福田、江鈴控股、江淮汽車、東風汽車、慶鈴汽車、南汽躍進等。”

　　■ 強標推高ABS普及率

　　“法規政策是商用車ABS裝配的主要推動力，每次ABS配套率的顯著提升都是隨著法規頒布和實施實現的。”于素杰認為。

　　1999年的ABS強制安裝法規主要是針對12噸以上的商用車；2014年由國家公安部、工信部聯合下發的《關于加強小微型面包車、摩托車生產和登記管理工作的通知》要求自2015年1月起，所有申請公告的小微型面包車必須有ABS；GB12676-2014對輕卡ABS應用提出強制要求。豐浩對記者說，“這些政策對ABS的普及作用很積極，效果十分明顯。”

　　豐浩強調：“GB7258機動車安全運行技術條件在最新的更新征求意見稿中，已經對車長大于11米的客車做出要求裝備FCW（前方碰撞預警系統）及LDW（車道偏離警示系統）的要求，也對低價微車領域做了相關制動要求，預計2018年開始實施。屆時，國內法規對所有車輛配備ABS做出強制要求。”

　　“政策法規是強制性的，不按要求安裝ABS的車型不能上公告，也就無法上市。”傅直全認為，政策法規對ABS的推廣意義非常重大。

　　■ 自主外資平分秋色

　　“在法規要求內的商用汽車都已經普遍裝配ABS。供應商中，外資企業大約占市場的45%，國內品牌占55%。”于素杰介紹道。

　　傅直全認為，在商用車領域，ABS市場早已打破外資零部件企業占主導地位的格局，自主品牌與外資平分秋色。“國際市場氣壓ABS廠商主要是威伯科和克諾爾。在國內市場上，不論國際、國內ABS廠家，都在同一平臺上競爭。”他說。

　　隨著近幾年國內氣壓ABS裝車量的增加，價格差距也越來越小。目前國內廠家在氣壓ABS方面技術進步很快，經驗積累也越來越豐富，與國外廠商的差距已經很小，更多的體現在綜合實力的競爭。傅直全說：“國內企業需要不斷提高研發能力和技術水平，在產品性能、可靠性、質量等各方面達到甚至超過國際品牌，為客戶提供適合國情的一流產品，同時進一步強化在供貨能力、服務意識方面已有的優勢，提高自己的綜合競爭力，來應對激烈的競爭。”

　　傅直全強調，提高自己的綜合競爭力，最重要的還是靠技術和產品的持續研發，重點要在新技術、新產品方面，特別是外資企業也剛剛起步的產品和技術上，看準方向，敢于投入，持續研發，力求與外資企業保持同步，甚至超越。

　　在商用車ABS市場上，自主品牌與外資在同一平臺競爭，但乘用車領域仍然是博世、大陸、TRW等外資的天下。針對如何突破的問題，傅直全表示，一是技術和產品的研發能力要不斷提升；二是突出自主品牌的成本優勢；三是國家出臺政策保護自主企業；四是提高整車企業支持自主品牌的意識。