作為日系車三大豪華品牌之一的謳歌，其在華銷量尚不足對手雷克薩斯和英菲尼迪年銷量的十分之一。謳歌入華十年來，年銷量從未超過5000輛，2016年，謳歌終于國產，但這個銷量困局依然難破。

　　近日，本田（中國）發布了旗下豪華車品牌謳歌2016年上半年的在華銷量數據，今年上半年，謳歌在華銷量為1199輛，《中國經營報》記者通過謳歌官方網站查詢了解到，謳歌目前的經銷商數量為43家，以此計算，每家謳歌在華經銷商上半年月均銷量不足5輛。

　　據了解，謳歌目前在華在售的車輛高達六款，分別為ILX、TLX、RLX、RDX、MDX、ZDX，六款車型今年6月的銷量共計221輛。其中，銷量最好的為TLX，6月單月售出90輛，去年同期銷量達293輛的RDX車型今年6月單月銷量僅74輛，MDX與ILX分別為35輛和21輛， RLX銷量為1輛， ZDX六月銷量數據則為0。

　　自2006年9月以進口方式登錄中國，謳歌入華已近十年，但與同為日系高端品牌的雷克薩斯和英菲尼迪相比，差距卻越來越大，目前雷克薩斯在中國的年銷量向10萬輛邁進，英菲尼迪則向5萬輛年銷量目標努力，而以目前的銷量情況看，謳歌5千輛的年銷量目標似乎都難以完成。

　　面對長期的銷量困境，謳歌從今年開始嘗試本土化，7月4日，謳歌首款國產SUV車型CDX于廣州本田增城工廠正式下線，繼英菲尼迪國產以來，第二個日本豪華品牌開始了本土化。據悉，這款車型將于7月29日正式上市。

　　CDX的上市將謳歌的入門價格進一步拉低，CDX的定價區間在25萬元～30萬元之間，而此前，謳歌的在售車型價格基本都在30萬元以上，最便宜的謳歌ILX起售價也達29.8萬元，與市場在售的豪華車品牌相比，謳歌的入門價格遠超其他同類豪華車品牌。

　　除了價格問題，經銷商數量也成為謳歌發力的一大掣肘，與英菲尼迪、雷克薩斯超過百家的經銷商數量相比，目前謳歌在華的經銷商數量僅43家，其中廣東地區就占11家，占比近四分之一，而在北京和上海僅分別有2家和1家經銷商，如此稀少的經銷商數量要做到有效的品牌推廣和銷售布局顯然是不可想象的。在目前經銷商整體盈利空間變窄的情況下，謳歌如何增加代理商數量也存在問題。

　　不過，在行業人士看來，謳歌在華業務還面臨更深層次的問題。“謳歌的最大問題是人才管理問題，非日籍高管難受重用導致謳歌錯過了中國車市的黃金十年，雖然目前已有車型國產，但放權使用本土化人才更為重要。”一位接近謳歌的市場人士對記者表示。

　　面對世界第一大汽車市場，謳歌與其他豪華車品牌一樣，對中國市場寄予厚望。早在2014年11月，謳歌就公布了一系列針對中國市場的“2020計劃”，本田中國前總經理倉石誠司曾放出豪言：“到2020年，謳歌的年銷量目標將達10萬輛。”隨著時間的推移的銷售的持續不力，謳歌的這一計劃成功實現的可能性正越來越低。