記者從南京理工大學21日舉行的新聞發布會上獲悉，該校陳光教授團隊研制出高溫PST鈦鋁單晶，這種新型發動機材料達到世界領先水平，相關成果于20日在線發表在《自然材料》期刊上。

　　航空發動機被譽為飛機的心臟，其核心部件葉片的承溫能力直接決定著發動機的性能。美國通用電氣公司曾研制出“4822合金”，使單臺發動機減重約200磅，并在節油、減少氮化物排放量等方面效果突出，于2009年投入商業運營，成為當時航空與材料領域轟動性的進展。

　　陳光在發布會上介紹，高溫PST鈦鋁單晶能大幅提升材料性能，室溫拉伸塑性和屈服強度高達6.9%和708兆帕，抗拉強度達978兆帕，實現了高強高塑的優異結合。此外，該合金在900℃時的拉伸屈服強度為637兆帕，核心性能和持久壽命均優于“4822合金”。

　　“這種新材料具有創新性、突破性、引領性和基礎性。”北京航空材料研究院曹春曉院士介紹，一般情況下，目前我國發動機葉片主要材料是鎳基單晶高溫合金，其承溫能力每提升25-30℃，即為一代新合金。陳光教授團隊發明的鈦鋁單晶合金，一下將承溫能力提升了150-250℃以上，屬于發動機材料方面的重大突破。

　　“這項關鍵材料技術對我國的航空航天事業的發展具有重大價值，有助于中國飛機擁有一顆更強的‘中國心’。”曹春曉說。

　　長期從事高溫結構材料研究的中國科學院金屬研究所袁超研究員稱這一成果“中國原創、世界領先”。他認為，高溫PST鈦鋁單晶不僅強度高，室溫塑性更是高達6.9%，具有重大理論意義和工程意義。