4月20日，揚子石化大煉油裝置管控中心，煉油廠催化裂化聯合裝置副主任胡昌松正在指導崗位人員精心操作，來提高汽油收率；而芳烴廠2號加氫裂化裝置卻正在設法壓減柴油產出。
    　今年以來，揚子石化緊貼市場，巧做加減法，努力增產效益好的汽油、航煤等高附加值產品，壓減柴油等市場過剩產品。一季度，汽油、航煤分別同比增產15.1萬噸和3.3萬噸，實現了產出最大化；而柴油產量不斷壓減，從正常的23萬噸/月逐步壓減到17.5萬噸/月。
    　為了做好各類產品的加減法，揚子石化建立了“以銷定產、以產定供、以產促銷、產銷結合”的經營理念，該公司和各銷售公司緊密銜接，密切關注市場需求信息；并且成立了專職市場預測小組，對近期、遠期市場價格進行不定期高頻度預測，在市場價格預測的基礎上，每周跟蹤價格變化并測算不同產品的盈利能力，根據效益測算結果，靈活調整、滾動優化的生產經營計劃。
    　今年以來，成品油市場中，汽油和航煤市場需求較大、效益較好，而柴油市場消費處于負增長，銷售困難。根據市場測算結果，揚子石化不斷增產汽油、航煤，壓減柴油，通過加減法增加市場效益。
    　揚子石化從優化原料結構、改進催化劑配方、開展小指標競賽等多方面入手，努力提高催化裝置汽油收率。今年以來，催化汽油收率達到43.5%，比設計值高4.5個百分點；汽油產量從去年初的15萬噸/月提高到目前的20萬噸/月，實現了汽油產出最大化。
   　 與此同時，揚子石化努力降低柴汽比，柴汽比控制在1以下，不斷壓減柴油產量，而柴油產量從正常的23萬噸/月逐步壓減到17.5萬噸/月。其中，2號加氫裂化裝置通過系統的優化調整，該裝置將一部分柴油餾分轉化為高附加值的航煤和化工輕油等高附加值產品，柴油收率從正常的25%下降到18%，日產柴油量嚴格控制在1000噸以內。
   　 同時，揚子石化還不斷增加瀝青產量，來降低低價值的石油焦產品。一季度，揚子石化實現瀝青產銷4.92萬噸，有效壓低了低價值的石油焦總量。
   　 針對航煤市場需求的快速增長，揚子石化加大航煤增產力度。今年以來，航煤加氫裝置負荷達到了設計值的120%，實現了高負荷穩定生產。另一方面，揚子石化對加氫裂化裝置實施卡邊操作和優化操作，精心調整反應溫升，努力提高航煤收率，其中2號加氫裂化裝置航煤收率超過設計值5個百分點；并且，揚子石化還發揮2號預加氫裝置具有脫輕脫重塔的優勢，將塔底航煤組分用于調和增產航煤，可增加航煤產量約9000噸/月。
    　為了擴大航煤產銷，揚子石化構建了國內市場、以出頂進市場和出口市場三種航空煤油運營形態，實現了航煤產能最大化釋放，月均保持15萬噸左右。今年一季度，揚子石化以產頂進和出口航煤共合計達到24.6萬噸，占航煤銷售總量55.27%。