目前國(guó)內(nèi)輸油管線(xiàn)大部分為埋地敷設(shè)，埋深均在凍土層以下，發(fā)生腐蝕、裂縫等事故時(shí)，不易被發(fā)現(xiàn)：輸油管道某處發(fā)生事故以后，就必須全線(xiàn)停輸，進(jìn)行搶修。如果停輸時(shí)間較長(zhǎng)，又可能造成凝管事故。輸油管線(xiàn)多在野外，在跨越河流、穿越農(nóng)田時(shí)出現(xiàn)穿孔會(huì)造成嚴(yán)重環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸等事故，破壞輸油設(shè)施正常運(yùn)行。

　　比起汽車(chē)、火車(chē)等運(yùn)輸方式，管道輸送具有經(jīng)濟(jì)、對(duì)環(huán)境污染小、安全等許多優(yōu)點(diǎn)。輸油管道由油管及其他附件組成，根據(jù)不同的工藝流程，配備油泵機(jī)組，完成油品輸轉(zhuǎn)、接卸等任務(wù)。輸油管道腐蝕、穿孔或者破裂，都會(huì)造成油料泄漏，進(jìn)而影響周?chē)h(huán)境，甚至發(fā)生火災(zāi)、爆炸等嚴(yán)重后果。

　　由于輸油管道埋設(shè)在復(fù)雜的土壤中，極易發(fā)生腐蝕。輸油管道腐蝕根據(jù)不同性質(zhì)分為電化學(xué)腐蝕、應(yīng)力腐蝕和均勻腐蝕等。

　　輸油管道通常都有防腐絕緣層和陰極保護(hù)聯(lián)合保護(hù)管材，避免由于管道腐蝕造成破壞。輸油管道的使用時(shí)間越長(zhǎng) ，陰極保護(hù)和防腐絕緣層的保護(hù)作用越低。防腐絕緣層質(zhì)量較差，輸油管道施工時(shí)由于疏忽對(duì)防腐絕緣層造成機(jī)械損傷，土壤中的鹽、堿、水、地下雜散電流，都會(huì)造成輸油管道腐蝕，腐蝕嚴(yán)重的還會(huì)造成輸油管道穿孔，油品泄漏。

　　導(dǎo)致輸油管道破裂的原因主要有兩點(diǎn)，當(dāng)輸油管道木材或焊縫存有較大缺陷時(shí)，輸油管道會(huì)破裂；當(dāng)輸油溫度和管道施工溫度溫差較大時(shí)，輸油管道會(huì)沿著軸方向產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，管道壁也會(huì)拉伸、變薄，從而導(dǎo)致輸油管道破裂。

　　電焊焊接時(shí)的焊縫缺陷有氣孔、裂紋、夾渣、未焊透等，氣焊焊接連接管道時(shí)焊縫也有可能出現(xiàn)夾渣、過(guò)熱、裂紋、咬邊等缺陷。輸油管道出現(xiàn)裂紋缺陷是最危險(xiǎn)的，裂紋缺陷降低了輸油管道的承載能力，熱應(yīng)力集中在裂紋尖端，使裂紋不斷拉伸、擴(kuò)展。當(dāng)裂紋達(dá)到最大深度時(shí)，輸油管道的封閉性就會(huì)遭到破壞，油品會(huì)沿著裂紋泄漏。

　　造成輸油管道凝管的原因有5種：

　　（1）輸油管道投入生產(chǎn)初期，由于油源不足，管道又缺乏反輸能力，就會(huì)造成凝管。

　　（2）輸油管道輸油量不足時(shí)采用正反輸油交替，運(yùn)行時(shí)沒(méi)有及時(shí)監(jiān)測(cè)、跟蹤各項(xiàng)參數(shù)的變化，沒(méi)有根據(jù)變化采取措施，導(dǎo)致凝管。

　　（3）輸油管道輸油量不足時(shí)采用降量輸油，輸油時(shí)溫度過(guò)低就會(huì)引起凝管事故。

　　（4）管線(xiàn)停輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也會(huì)造成管線(xiàn)凍凝。

　　（5）長(zhǎng)期未清管的輸油管道，清管中可能會(huì)發(fā)生凝管。

　　輸油管道漏油、憋壓是由于工作人員不嚴(yán)格遵守操作流程造成的事故。

　　在輸油管理過(guò)程中設(shè)備管理是輸油企業(yè)的一項(xiàng)重要工作。在輸油站和油庫(kù)，易發(fā)生事故的設(shè)備有：閥門(mén)、泵和熱爐。如閥門(mén)誤操作或閥門(mén)限位開(kāi)關(guān)失靈會(huì)導(dǎo)致閥門(mén)板卡死、頂裂閥體，從而造成跑油事故；輸油泵的點(diǎn)機(jī)事故主要是泵抽空，燒壞機(jī)械密封；電機(jī)或泵的潤(rùn)滑油壓過(guò)低或供油不足，會(huì)燒壞軸瓦。加熱爐事故主要有：爐管偏流造成爐管局部過(guò)熱，將管燒穿，引起大火；燃料氣閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，爐膛內(nèi)有余氣，重新點(diǎn)爐是未按規(guī)定通風(fēng)，造成爐膛爆炸；加熱爐結(jié)構(gòu)不合理，是爐管局部過(guò)熱，將爐管燒穿。加熱爐發(fā)生事故后，若情況判斷失誤、指揮不力，容易造成爆炸、火災(zāi)等惡性事故。

　　泥石流、山體滑坡、洪水、地震等自然災(zāi)害會(huì)破壞輸油管道，使油品泄漏，油品順?biāo)鲿?huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。

　　粘接密封法是通過(guò)外力作用或頂壓工具在泄漏處，建立新的密封結(jié)構(gòu)，止住管道泄漏。密封結(jié)構(gòu)由密封劑和粘合劑構(gòu)成，密封劑起加強(qiáng)密縫作用，粘合劑又叫修補(bǔ)劑和堵漏膠，選擇粘合劑時(shí)應(yīng)選擇流動(dòng)性較好、固化速度較快、適用范圍較廣的。粘接密封法又分為引流粘補(bǔ)、頂壓粘接、緊固粘補(bǔ)和堵塞止漏等。

　　引流粘補(bǔ)前，應(yīng)當(dāng)用粘合劑將引流器粘在管道泄漏處，在固化的過(guò)程中，油料會(huì)通過(guò)排出孔和引流通道排出，避開(kāi)作業(yè)點(diǎn)，大大降低了粘合劑的承受力。當(dāng)固化結(jié)束后，用螺釘將引流螺孔封閉。引流器應(yīng)當(dāng)根據(jù)泄漏油料的溫度、壓力、物化參數(shù)，選擇木材、塑料、橡膠或金屬等不同材料，做好的引流器應(yīng)當(dāng)和泄漏部位充分吻合。

　　頂壓粘接是借助外力作用止住泄漏，再用膠接劑粘接泄漏部位，重新密封。外力作用可以是高于泄漏壓力的人為外力。頂壓工具主要有粘接式頂壓工具和U型管道頂壓工具。U型管道頂壓工具由支承板、頂壓螺旋和U型螺栓組成。使用U型管道頂壓工具進(jìn)行粘接時(shí)，應(yīng)先將頂壓工具安裝在無(wú)泄漏現(xiàn)象的管段上，調(diào)整位置，然后移至泄漏處，將頂壓螺旋的軸線(xiàn)和泄漏處對(duì)準(zhǔn)，對(duì)準(zhǔn)后迅速旋轉(zhuǎn)頂壓螺桿，使頂壓螺桿的鋁鉚釘壓在泄漏處上，止住泄漏；用膠粘劑膠泥把軟性填料或鋁鉚釘粘在泄漏處，待固化后拆除頂壓工具，鋸掉多余的鋁鉚釘。用粘接式頂壓工具進(jìn)行粘接時(shí)，需要用膠粘劑將 粘接在泄漏處，然后再止住泄漏。

　　緊固粘接法是根據(jù)泄漏處的形狀制作特制結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓的緊固作用產(chǎn)生環(huán)向壓力，螺栓卡子和止漏材料止住泄漏。泄漏止住后再使用粘合劑對(duì)泄漏處周?chē)墓艿姥a(bǔ)強(qiáng)加固。緊固粘接時(shí)采用的緊固工具有管箍、鋼帶拉緊器和夾具式緊固工具。使用鋼帶拉緊器時(shí)，將鋼帶捆扎在泄漏處的密封膠或密封墊上，止住泄漏，捆扎要緊密。鋼帶分為冷軋鋼帶和不銹鋼扁鋼帶，厚度約為1.2mm～1.5mm。密封墊可以選用聚四氟乙烯板、橡膠石棉板和膨脹石墨板。鋼帶拉緊器可用于堵塞噴射狀泄漏或連續(xù)狀滴狀泄漏，可以用來(lái)處理軸向裂紋缺陷和環(huán)向裂紋缺陷。夾具式緊固工具是一種兩分式的夾具，寬度應(yīng)當(dāng)能覆蓋住泄漏處，夾具制的鋼板厚度約為1.2mm～5mm。

　　密封注劑式帶壓密封法用于處理泄漏油量較大的、壓力較高的輸油管道事故，利用外力作用將注劑注射到泄漏處與夾具形成的密縫空間里。使用的密縫助劑壓力明顯大于泄漏油料的壓力，可以在短時(shí)間內(nèi)形成一個(gè)堅(jiān)硬的密封結(jié)構(gòu)。密封注劑主要包括兩類(lèi)，非熱固化密封注劑和熱固化密縫助劑。使用密封助劑式帶壓密封法時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)泄漏油品的溫度和物化性質(zhì)選擇密封助劑。

　　直接動(dòng)火焊接法主要用于處理變形較大或受力復(fù)雜的泄漏處。直接動(dòng)火焊接主要包括引流焊接法和逆向焊接法兩種。

　　采用引流焊接法處理時(shí)首先要制作符合泄漏處形狀的、裝閘板閥的引流器，將引流器焊接在泄漏處上，泄漏油品會(huì)通過(guò)閘板閥和引流通道流出，引流器焊接牢固后，關(guān)閉閘板閥，達(dá)到止漏目的。

　　采用逆向焊接法處理泄漏事故時(shí)，要保證焊接人員的操作技術(shù)熟練。焊接過(guò)程中，焊縫和焊縫周?chē)慕饘贂?huì)受到極大的熱應(yīng)力，輸油管道裂紋在低溫環(huán)境下受到壓縮應(yīng)力會(huì)發(fā)生收嚴(yán)現(xiàn)象，焊接人員對(duì)收嚴(yán)部位進(jìn)行補(bǔ)焊，反復(fù)補(bǔ)焊后，全部泄漏缺陷處就會(huì)焊合。焊接人員在補(bǔ)焊時(shí)，應(yīng)能正確的判斷收嚴(yán)裂紋長(zhǎng)度。