貴州赤水河航道一直是連接黔北腹地與巴蜀、長江中下游地區(qū)的重要航道。然而，近期貴州遭遇的大旱，使赤水河水位急劇下降，斷航近50天。

昨日（8月8日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在貴州仁懷茅臺鎮(zhèn)的茅臺碼頭看到，這一處于上游的水位已大幅下降，靠近河中心的實(shí)際水位不到2米，已不具備通航條件。處赤水河下游的四川省古藺縣的情況也同樣不容樂觀。“這是我記事以來，最枯的水位。”古藺縣47歲海巡員劉治平感嘆道。

古藺縣海事處處長陽世清介紹稱，目前赤水河水位僅為0.5米，這還是8月7日暴雨之后的水位，赤水河正常航運(yùn)水位至少要1.2米。

記者獲悉，斷航對煤炭、肥料等運(yùn)輸造成很大影響，作為貴州主要的肥料生產(chǎn)企業(yè)赤天化（600227，SH），斷航導(dǎo)致運(yùn)輸成本大幅上升。

日均運(yùn)費(fèi)或多付11余萬

據(jù)悉，赤水河航道全長近200公里，是貴州省最主要的內(nèi)河航運(yùn)水道，在正常情況下，能通航300噸級的船舶。6月下旬以來，赤水河水位急劇下降，河床大面積裸露，除小漁船外，所有大型船舶全部停航，貨客被走陸路。

作為貴州省最大的化肥生產(chǎn)企業(yè)，赤天化化肥產(chǎn)量約占全省總量的50%，尿素產(chǎn)量占70%。赤天化集團(tuán)的化肥運(yùn)輸主要通過赤水河運(yùn)往合江，再轉(zhuǎn)運(yùn)至全國各地，斷航給赤天化造成了不小損失。

對于赤水河的斷流，公司證券部相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，公司每年90%以上的化肥都是靠水運(yùn)運(yùn)至重慶，再裝火車運(yùn)至全國各地，斷流對化肥運(yùn)輸影響較大。公司赤水基地產(chǎn)品運(yùn)輸有影響，該基地年產(chǎn)量為48萬噸。按照正常秩序生產(chǎn)，赤水基地日均產(chǎn)量在2000噸左右。

據(jù)古藺縣聚源航運(yùn)公司總經(jīng)理廖宗強(qiáng)介紹，平時(shí)船運(yùn)噸價(jià)為28元/噸，而公路運(yùn)輸噸價(jià)達(dá)到85元/噸，近水運(yùn)的3倍。按照赤天化赤水基地每日產(chǎn)量計(jì)算，每日需要多支付運(yùn)輸費(fèi)用11余萬元。

干旱除了對于運(yùn)輸產(chǎn)生影響，公司的尿素銷售或也將受到影響。上述負(fù)責(zé)人表示，雖然銷售確實(shí)受到影響，但公司并沒有減產(chǎn)的計(jì)劃。“運(yùn)費(fèi)我們可以自己承擔(dān)，公司生產(chǎn)并沒有過剩的情況，再加上政府幫助我們協(xié)調(diào)航運(yùn)公司，承銷商也能夠幫我們承擔(dān)一定的倉儲費(fèi)用，暫時(shí)還沒有考慮減產(chǎn)。”

該負(fù)責(zé)人也坦言，因干旱西南地區(qū)尿素價(jià)格整體下降。據(jù)中國氮肥網(wǎng)公布數(shù)據(jù)，四川地區(qū)尿素報(bào)價(jià)為1700元/噸，已經(jīng)跌破成本價(jià)。

短期恐難恢復(fù)通航

昨日，記者在茅臺鎮(zhèn)茅臺碼頭看到，水位較低，一些在河中游泳的青年，在靠近河中心的位置，竟能安然站立，水面只淹沒到腰部位置。水位僅1米多，不到兩米，已不具備通航條件。距離碼頭下游10多米處，一艘停靠在河邊的貨運(yùn)船幾乎靠在河床上。一位當(dāng)?shù)厝朔Q，該船是今年4月已停靠在此，當(dāng)時(shí)的水位在船舷之下，如今下降了不少。

斷航讓河流沿岸的船老板叫苦不迭。赤水河流經(jīng)的貴州習(xí)水縣、赤水市和四川古藺縣都是重要的煤炭產(chǎn)區(qū)，貨運(yùn)主要以煤炭運(yùn)輸為主，斷航已造成大批煤礦積壓。

據(jù)陽世清介紹，目前在赤水河上運(yùn)輸?shù)拇灿?60多艘，以古藺縣為例，70多艘運(yùn)輸船全部停航。

“5月以來，我就沒有運(yùn)出去過一船貨。”古藺聚源航運(yùn)公司總經(jīng)理廖宗強(qiáng)表示，加上利息、人工和其他成本，從斷流起，已經(jīng)虧損了十余萬元。“以前滯留十多天就可以出航了，今年斷流時(shí)間太長了。”

滯留還不是唯一的問題，由于船上載滿煤炭，當(dāng)?shù)孛禾慷酁楦吡蛎海邷厝菀滓鹱匀肌！按c船緊挨著，一旦自燃可能傾家蕩產(chǎn)。”廖宗強(qiáng)說，他必須每天安排人定時(shí)進(jìn)行噴淋，海事處海監(jiān)員也冒著高達(dá)44攝氏度的酷暑協(xié)助船運(yùn)公司進(jìn)行噴淋。

“現(xiàn)在除非客戶要貨急，我們可以改為公路運(yùn)輸，不過噸價(jià)很高，要85元每噸，是水運(yùn)的3倍，還不算裝卸成本。”據(jù)了解，赤水河停航后，古藺縣交通運(yùn)輸局組織了1000多臺三橋以上的大噸位貨車，幫助煤炭改走公路運(yùn)輸。

值得注意的是，目前貴州部分地區(qū)仍然處于干旱之中，赤水河上游的仁懷地區(qū)即是此次旱情較重的地區(qū)之一，這將通航短期難以改善。