1、雷達(dá)測(cè)速原理   

    雷達(dá)測(cè)速運(yùn)用多普勒頻率改動(dòng)技能來(lái)丈量移動(dòng)車(chē)輛的速度。這項(xiàng)技能是根據(jù)多普勒原理建立起來(lái)的，即雷達(dá)把微波發(fā)射到一個(gè)移動(dòng)的物體上時(shí)，將會(huì)反射回一個(gè)與方針?biāo)俣瘸杀壤睦走_(dá)信號(hào)，內(nèi)部的線圈將該信號(hào)進(jìn)行處置后得到一個(gè)頻率的改動(dòng)，通過(guò)DSP（數(shù)字信號(hào)處置）技能處置后便得到方針?biāo)俣取２还荞偨能?chē)輛仍是遠(yuǎn)離的車(chē)輛都會(huì)發(fā)生頻率改動(dòng)，因而，任何方向的車(chē)輛都會(huì)被丈量到速度（雷達(dá)測(cè)速儀）。  

    2、雷達(dá)測(cè)速系列商品在國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)用情況

    國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家的雷達(dá)測(cè)速裝備比較完善。關(guān)于不相同的區(qū)域、地勢(shì)及環(huán)境，他們都配有相應(yīng)的雷達(dá)測(cè)速商品。不管固定丈量仍是移動(dòng)丈量、手動(dòng)丈量仍是主動(dòng)丈量，都有必定的廣泛度。例如在高速公路上，既有固定地址進(jìn)行速度監(jiān)測(cè)，也有許多巡查車(chē)絡(luò)繹于公路間進(jìn)行移動(dòng)丈量。再如在校園附近的路段，大多數(shù)都安裝了速度閃現(xiàn)牌，不時(shí)對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)并對(duì)其提示，然后保證學(xué)生的安全。

    3、雷達(dá)丈量運(yùn)用中的搶先技能

    1）、最疾速度盯梢技能   

    當(dāng)雷達(dá)正在丈量一輛方針車(chē)速度時(shí)，有一輛更快的車(chē)駛來(lái)，最疾速度盯梢技能的呈現(xiàn)不光讓操作者可以繼續(xù)對(duì)方針車(chē)進(jìn)行盯梢丈量，一起雷達(dá)還將閃現(xiàn)更快車(chē)的速度。 

    2）、數(shù)字天線通訊技能   

    數(shù)字天線通訊技能的呈現(xiàn)不光提高了雷達(dá)抗干擾的才干，一起大大提高了雷達(dá)測(cè)速的精確性。比如斯德克DSR型雷達(dá)，它的每一個(gè)天線實(shí)習(xí)上有兩套微波線圈和兩套A/D改換線圈。這兩個(gè)微波線圈成90度方向一起供應(yīng)多普勒信號(hào)。在核算單元內(nèi)，全部通道的數(shù)字化多普勒信息被送到DSP線圈。每個(gè)高速的DSP線圈所以便對(duì)每一個(gè)通道的信息進(jìn)行歸納的“傅立葉疾速轉(zhuǎn)換”，以獲得每一個(gè)方針的方向。

    3）、POP技能   

    POP技能的發(fā)生使得雷達(dá)測(cè)速器的成效大大下降，使得運(yùn)用反雷達(dá)設(shè)備的超速者很難逃避雷達(dá)測(cè)速儀的偵測(cè)。

    4）、同車(chē)道技能        

    關(guān)于測(cè)速難題中講到的同車(chē)道丈量難點(diǎn)，最新技能的呈現(xiàn)已不再需要操作者用雙眼估計(jì)和手藝輸入“較快”和“較慢”方針以便核算方針車(chē)讀數(shù)，雷達(dá)可以主動(dòng)辨認(rèn)巡查車(chē)前的車(chē)速快慢并將方針車(chē)速度核算出來(lái)，這使得同一車(chē)道的操作跟相反車(chē)道方式操作相同精確和簡(jiǎn)單。 

    5）、方向感應(yīng)技能   

    搶先的方向感應(yīng)技能容許操作者去挑選特定的交通方向進(jìn)行監(jiān)控。不管方針車(chē)是不是間隔的近期車(chē)輛，也不管它是同一車(chē)道仍是相反車(chē)道，雷達(dá)都可主動(dòng)對(duì)其進(jìn)行速度丈量并閃現(xiàn)其有關(guān)信息。