8月21日，天津開發區(南港工業區)管委會與天津能源化工電子商務交易中心有限公司簽署戰略合作協議。根據協議，22家能源化工類企業將陸續入駐天津南港工業區。這是天津港“8·12”事故后，天津開發區首個重大項目簽約。而此前的8月19日，天津市長黃興國在當日的新聞發布會上表示，濱海新區化工企業將集中到離濱海新區中心區25千米的南港工業區。

　　“天津化工產業向南港轉移早幾年就開始了。像天津化工廠、大沽化工廠等都在搬遷之列，但因為配套設施不全、人員安置、搬遷資金等問題，這些企業一直沒搬。”一位天津化企的老職工這樣告訴記者。

　　記者同時了解到，天津化工產業向南港轉移，早已體現在濱海新區的“十二五”、“十三五”規劃中。也就是說，搬遷是計劃之中的事。而此次爆炸事故的發生，無疑將加速濱海新區化企的“南遷”。

　　“依照我們的‘十二五’、‘十三五’規劃，天津南港化工(工業)區的布局與新加坡的裕廊規劃布局相當，公共安全島等都統一要建起來，現在已經開始啟動。”黃興國這樣描述南港工業區。

　　天津城市“因港而立，城興港興”，正在推進“雙城雙港”發展模式，即以中心城區與濱海新區為雙城，以北港區(天津港)和南港區為雙港。在“雙城雙港”思路指導下，天津市重化工產業開始南聚，主要向位于濱海新區的南港工業區集聚轉移。《天津市工業布局規劃(2008-2020年)》明確提出，將石油化工作為該市八大優勢支柱產業之一，并提出重化工業南聚的工業布局思路。

　　據不完全統計，天津市轄區內有超過5000家化工類企業，其中濱海新區更是駐扎各類危化企業近1300家。在天津市的規劃中，天津南港工業區將承擔“大石化”的重擔。公開資料顯示，南港工業區規劃面積200平方千米，與天津港相距20千米，與天津市區相距45千米，可謂遠離城區。南港工業區以煉油乙烯為龍頭打造石化產業鏈，目標是借助成熟的區域開發和企業服務經驗，打造世界級能源化工產業基地。截至2014年12月，南港累計簽約項目50個，總投資約1428億元，入區企業包括殼牌、中石油、中石化、中海油、中國化工等知名企業。

　　但正如那位化企老職工所說，“規劃雖好，行動卻慢”。今年已是“十二五”規劃最后一年，簽約意向企業雖多，但南港工業區實際入駐企業卻并不多。與天津港周邊熱鬧、廠區林立的景象不同，該區項目多數處于基建狀態，一切仍在發展中。

　　“以前的規劃主要是化工生產類企業往南港落戶。實際上，天津市還有相當多的危化物流企業，這些企業是否能遷過去還有待商榷，因為在港口吞吐能力方面，南港區與天津港區相比還是有較大差距的。”一位知情人士表示。另外硬件建設還在進行中，從漢沽通向南港的道路經常擁堵也是不爭的事實。

　　“還需要繼續建設，但爆炸之后，化工企業包括危化物流企業南遷的速度應當會加快。”該人士表示。

　　據記者了解，南港工業區的集裝箱服務主要依托天津港。2014年天津港實現貨物吞吐量突破了5.4億噸，集裝箱吞吐量超過1400萬標準箱，與上海港、青島港等位列全球港口前十名。南港工業區自從建區以來，一直在著力提升港口能力。南港工業區陸域面積162平方千米，海域面積38平方千米，現已建設了東、西兩個港區，其中西港區為石化專用港區。目前，天津南港LNG工程等標志型工程已經完成主體建設。

　　按照天津市的規劃布局，天津南港工業區將迎來更多化工企業。即將承接天津化工產業的天津南港工業區，在著力硬件建設的同時，也在不斷提高安全軟實力。在天津港“8·12”事故發生后，該區立即開展了危化企業安全排查工作。上周，由天津南港工業區管委會負責人帶隊，聯合天津南港安監局、環保局、應急指揮中心、治安分局、消防大隊等五個部門對區內泰奧石化、環捷物流兩家單位進行了聯合檢查。（作者：孫瑞華 曲照貴）