?制冷劑回收的時候，油和制冷劑是一起回收的，特別是以液體方式回收時，有相當多的油溶解在里面。另外，每一種制冷設備都是使用根據生產廠指定的潤滑油，所以，當制冷劑利用時，要特別注意不同的油不要混合在一起。

在制冷劑回收作業的時候如果使用的是配置無油壓縮機的制冷劑回收設備，那么需要注意的是盛裝制冷劑的容器為同種制冷劑即可。如果使用的是有油壓縮機配置的回收裝置，則要注意的是使用前需要把有油壓縮機的油品類置換成跟制冷系統中油類別一致，否則容易對回收制冷劑的純度造成二次污染，容易對制冷系統的壓縮機造成不可逆的影響。同時需要關注回收裝置中壓縮機油的液位變化，油過多或者過少都會導致壓縮機的燒毀，

1、冷凍機油的種類

制冷設備壓縮機用的冷凍機油（潤滑油）的種類，根據用途，型式，容量大小使用的制冷劑而不同。冷凍機油分為礦物油和合成油兩大類。

2、冷凍機油和制冷劑的互溶性

氟利昂制冷劑具有和冷凍機油互相溶解的特性，具體情況因油和制冷劑的種類不同而異。

對于互溶性好的R-11和R-12制冷劑，在任何溫度下都能與礦物油很好的互溶，而互溶性一般的R-22等制冷劑只有在高溫時，能很好的互溶，而在低溫時，其溶解性就有一定的限制，制冷劑和潤滑油之間的溶解關系叫互溶性，這種互溶性有時也有缺點，可是由于油在制冷系統中很容易循環，也有使系統簡單化的優點，綜合判斷，一般都是選擇有互溶性的冷凍機油。

當冷凍機油和制冷劑互溶時，在系統運行時，不僅是制冷劑在循環，冷凍機油也混在一起循環，壓縮機中貯存的潤滑油中，也溶解有一部分制冷劑，在冷凝器的制冷劑液體中，只溶入了很少的潤滑油，當蒸發器中的制冷劑蒸發成氣體時，溶入的潤滑油基本上分離而成單體油存在。分離出來的油要考慮通過吸入管能返回壓縮機那樣的系統，在壓縮機停車時，潤滑油也不是光貯存在壓縮機內，而是分布于系統中油容易存留的地方。

使用具有互溶性的潤滑油也有缺點，就是叫做發泡現象，當制冷系統長期停車而壓縮機中聚集的潤滑油的溫度比其他地方低時，就有大量的制冷劑液體溶入到油中，這種狀態下，壓縮機一啟動，壓力一降低，溶入的制冷劑冷液體急劇地蒸發，這種現象叫做發泡現象，而隨著制冷劑蒸發的同時，油也大量的跑到排氣側，結果會引起壓縮機潤滑不良。

為了防止發泡現象，一般在曲軸箱中裝有提高油溫的曲軸加熱器。

3.油中的水分

當制冷系統中進入水分時，不僅在運行中發生故障，還會使機器設備損壞，因此，在機器的加工安裝、維護的各個階段，都要加以各方面的注意，系統中進入水分的原因之一是由于加入的潤滑油中會含有水分，當油剛開封時，新的潤滑油中幾乎不含水分，而開封后放在那兒不用，就會吸收空氣中的濕氣，冷凍機油中的水分就會慢慢增加，特別是合成油這種傾向特別強烈，所以對于油的管理要當心。

綜上所述對于簡單的維修操作回收制冷劑而言，想要把冷凍油從制冷劑中完全分開是不現實的。工廠若希望把返修機中的制冷劑凈化到能夠重新利用的標準則需要專業的制冷劑回收凈化裝置，需要多級分油以及凈化循環才能徹底恢復制冷劑的純度。

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