據報道，澳大利亞煤礦商們呼吁中國停止最近的限制煤礦進口行為，給兩國的官員們一個“評估處境”的機會。作為其“防止空氣污染計劃”的一部分，中國正對劣質煤的進口、銷售和燃燒施加更多的限制。

　　然而，正如《金融時報》此前曾報道的那樣，澳大利亞礦商們聲稱這些規定不公正地阻礙貨船進入中國港口，在海運煤交易面臨沉重壓力的時候增加了出口商的成本。

　　能源經濟和金融分析所的分析師蒂姆-布克雷在《金融時報》上發表評論稱：“海運動力煤市場正處于結構性下滑中，去年，中國將進口煤數量減少了11%，今年，減少的幅度已經加大。”

　　澳大利亞煤礦商首當其沖受到這些政策變化的沉重打擊。自質量控制測試推出以來，礦商們就一直不安地獲取實驗室出具的有關“他們的煤所含硫磺、灰塵、氟和磷是否在限制水平內”的結果報告。此外，在澳大利亞煤的買家們和賣家們之間進行的討論明顯在“如果煤無法通過質量測試，誰為成本買單”這個問題上陷入僵局。

　　對此，倫敦金屬咨詢公司CRUGroup報道稱，供應商們因這種不確定性正在尋找其他買家，由此導致了交易活動延遲和延誤交貨。那些出口交易的煤要么得靠其他銷售強勁增長的地區來消化，要么面臨越來越多的供應中斷現象。

　　最近掀起的“對中國進口煤的質量的限制加大”風波是席卷國際化石燃料市場的防止空氣污染的這一更廣泛趨勢的一部分。印度尼西亞已經發布了一項許可證計劃，限制進出口煤數量。而中國也對進口油施加了更多限制，這意味著中國對能源密集制造業的關注正與日俱增。外界建議貿易商們現在考慮“越來越多的進出口限制將對業務造成什么影響”這個問題。

　　盡管這些針對環境、經濟和煤生產商們的新規定的影響尚不明確，但是人們已經在質疑海運煤貿易的長期生命力。