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巴陵石化：持改在基層 優(yōu)化挖潛力

作者：彭展 2015年06月26日 來源：中國石化新聞網(wǎng) 瀏覽量：
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巴陵石化將運(yùn)營轉(zhuǎn)型、持續(xù)改進(jìn)作為推進(jìn)從嚴(yán)管理的主要抓手，向全員、全方位覆蓋，著力點(diǎn)滴挖潛增效，促成精打細(xì)算、精益求精、精雕細(xì)刻等習(xí)慣。該公司各基層單位集思廣益，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題，主動(dòng)思考問題，主動(dòng)解決問題
    巴陵石化將運(yùn)營轉(zhuǎn)型、持續(xù)改進(jìn)作為推進(jìn)從嚴(yán)管理的主要抓手，向全員、全方位覆蓋，著力點(diǎn)滴挖潛增效，促成精打細(xì)算、精益求精、精雕細(xì)刻等習(xí)慣。該公司各基層單位集思廣益，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題，主動(dòng)思考問題，主動(dòng)解決問題，涌現(xiàn)出新的“智慧+行動(dòng)”故事，且聽一線員工細(xì)細(xì)道來。
　　固化措施提高汽油辛烷值
　　“今年前5個(gè)月，我們廠的汽油辛烷值為93.884，超出基準(zhǔn)值0.131個(gè)單位，實(shí)現(xiàn)落袋效益350多萬元。”該公司煉油事業(yè)部一聯(lián)合車間技術(shù)員舒建軍介紹。
　　舒建軍說，根據(jù)成品油質(zhì)量升級(jí)的需要，巴陵石化煉油事業(yè)部的催化汽油送長嶺煉化加工。“辛烷值在基準(zhǔn)值基礎(chǔ)上每提高1個(gè)單位，每噸催化汽油結(jié)算價(jià)格可提高150元。”
　　去年5月煉油裝置完成大檢修后，催化汽油辛烷值明顯下降，到9月份催化汽油辛烷值只有93.67。“眼看效益流失，大家都很著急。”舒建軍說。于是，一聯(lián)合車間確立“提高催化汽油辛烷值”持續(xù)改進(jìn)項(xiàng)目。
　　持改團(tuán)隊(duì)深入分析6個(gè)月數(shù)據(jù)，確定加工的兩種原油的辛烷值基準(zhǔn)值，同時(shí)明確10項(xiàng)改善措施。經(jīng)3個(gè)月努力，車間實(shí)施并優(yōu)化了提高反應(yīng)溫度、降低再生溫度、完善催化劑配方、適當(dāng)降低新鮮劑加入量、穩(wěn)定汽油蒸汽壓、控制不合格油、輕污油回?zé)捔康却胧镣橹堤岣卟⒎€(wěn)定在93.8以上。
　　“車間對(duì)這些措施進(jìn)行固化，還建立了催化劑加料、提高原料預(yù)熱溫度等操作規(guī)定，并優(yōu)化常壓裝置不凝氣量，確保汽油辛烷值穩(wěn)定不反彈。”舒建軍說。
　　讓“能耗大戶”變“節(jié)約大戶”
　　合成橡膠事業(yè)部SEBS車間后處理裝置是能源消耗大戶。“為了牽住能耗的‘牛鼻子’，車間從防范設(shè)備空閑運(yùn)行抓起。”車間技術(shù)員任凌峰說。
　　一方面，他們努力提高工藝操作水平和設(shè)備的完好率，提高裝置單位時(shí)間產(chǎn)能，減少非計(jì)劃停車；另一方面，及時(shí)關(guān)停空載設(shè)備，規(guī)定停車達(dá)到半小時(shí)以上，在無物料狀況下，必須及時(shí)停運(yùn)如干燥箱、碾磨機(jī)、聚合釜及加氫釜攪拌等高耗電裝置。
　　該車間還通過趨勢(shì)圖定期查看設(shè)備運(yùn)行情況，對(duì)延時(shí)關(guān)停相關(guān)設(shè)備的班組予以考核兌現(xiàn)。上半年，SEBS裝置每噸產(chǎn)品電耗同比去年下降64千瓦時(shí)，最低單月電單耗898千瓦時(shí)。
　　任凌峰說，廢膠率是后處理工段的一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，為進(jìn)一步降低廢膠率，車間在提高包裝崗員工的操作水平和維護(hù)漏膠設(shè)備上下足功夫。
　　“車間要求每個(gè)班組產(chǎn)生的廢膠由專人過秤、記錄，并予以公示，對(duì)于廢膠超過30千克的班組，要寫明原因，低于10千克的班組也總結(jié)做法。每個(gè)班組的廢膠月底統(tǒng)計(jì)，并作為班組勞動(dòng)競(jìng)賽的重要考核內(nèi)容。”任凌峰說，“在大家的共同努力下，5月份，廢膠率0.14%，同比上年下降0.11%，挖潛可觀。”
　　風(fēng)機(jī)提速節(jié)能降耗一舉多得
　　最近，經(jīng)運(yùn)行消缺和數(shù)據(jù)對(duì)比分析，環(huán)氧樹脂事業(yè)部水汽車間公用工程一站涼水塔2號(hào)水輪風(fēng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期效果。車間員工李翼駿高興地說：“風(fēng)機(jī)提速20%，節(jié)能降耗效果佳！”。
　　去年，公用工程一站完成了1號(hào)水輪風(fēng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)。今年4月初，事業(yè)部針對(duì)2號(hào)水輪風(fēng)機(jī)效率低的情形，投入25萬元進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，更換了風(fēng)機(jī)減速機(jī)并對(duì)導(dǎo)流水輪葉片進(jìn)行調(diào)整。
　　“改造后，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速為每分鐘110轉(zhuǎn)左右，較技改實(shí)施前增加20轉(zhuǎn)，提速后最直接也是最明顯的工藝指標(biāo)變化就是循環(huán)水溫下降，”李翼駿說，“今年6月循環(huán)水出口溫度為25至27攝氏度，同比去年下降約3攝氏度。
　　以往循環(huán)水溫居高不下，只能靠增加循環(huán)水循環(huán)量、增開循環(huán)水泵保證換熱效果，水耗、電耗增加。“如今循環(huán)水溫下降，不僅降低了循環(huán)水系統(tǒng)的水耗和電耗，而且由于冷凝效果得到改善，機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷也從以前的70%上升到90%。在部分工況下，能少開一臺(tái)冷凍機(jī)，直接降低運(yùn)行成本。”李翼駿介紹。
　　高級(jí)技師助力鍋爐提效
　　6月上旬，動(dòng)力事業(yè)部對(duì)鍋爐車間提升4號(hào)鍋爐效率項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收。在鍋爐高級(jí)技師持改小組的攻關(guān)下，鍋爐共提效產(chǎn)生效益18.4萬元。
　　年初以來，隨著鍋爐脫硫脫硝等環(huán)保裝置相繼建成投運(yùn)，動(dòng)力事業(yè)部鍋爐的能耗、物耗均增加。4號(hào)爐脫硝裝置投運(yùn)后，鍋爐排煙溫度升高約9攝氏度，飛灰含碳上升2個(gè)百分點(diǎn)，鍋爐效率下降了大約1.5個(gè)百分點(diǎn)。
　　對(duì)此，事業(yè)部成立了以高級(jí)技師賀躍前領(lǐng)銜的技師持改小組，針對(duì)鍋爐尾部氮氧化物排放達(dá)標(biāo)和鍋爐效率的平衡關(guān)系進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，設(shè)定關(guān)鍵績效指標(biāo)——將鍋爐效率由90.3%提升至91%。
　　2月上旬，持改小組對(duì)4號(hào)爐進(jìn)行低氮燃燒調(diào)整試驗(yàn)。賀躍前說：“通過采用不同工況下調(diào)整二次風(fēng)門及燃盡風(fēng)門開度的方式，我們重新確定了鍋爐配風(fēng)方式和工藝指標(biāo)控制范圍，更好地平衡了鍋爐氮氧化物排放和鍋爐效率的關(guān)系。”
　　針對(duì)今年兩種動(dòng)力煤炭各50%的摻燒比例，項(xiàng)目攻關(guān)小組還反復(fù)試驗(yàn)，不斷摸索，制訂出“一煤一案”摻燒方案，被車間譽(yù)為“制勝法寶”。
　　4月份，利用4號(hào)鍋爐停爐檢修時(shí)機(jī)，持改小組通過漏風(fēng)試驗(yàn)對(duì)鍋爐預(yù)熱器進(jìn)行堵塞，降低鍋爐的漏風(fēng)。“此外，我們還對(duì)鍋爐四角配風(fēng)的二次小風(fēng)門及鍋爐的吹灰器進(jìn)行維護(hù)檢修，提高鍋爐效率。”賀躍前說。
　　一條持改措施降耗20萬元
　　“去年4月煉油事業(yè)部檢修期間，我們車間進(jìn)行了丙烯汽槽裝卸車作業(yè)，因?yàn)闆]有氣相回收系統(tǒng)，每臺(tái)丙烯汽槽裝、卸車均產(chǎn)生數(shù)百公斤損耗，造成了較大的浪費(fèi)。”供銷部八號(hào)溝儲(chǔ)運(yùn)車間技術(shù)員徐霄回憶說。
　　車間通過降耗持改“頭腦風(fēng)暴”會(huì)，建議丙烯汽槽裝卸車工藝增加氣相回流儲(chǔ)罐的工藝管線。供銷部將這一改造內(nèi)容增加到乙苯汽槽接卸項(xiàng)目中，在乙苯管線施工時(shí)一并完成了該工藝。
　　“今年5月，環(huán)氧樹脂和合成橡膠事業(yè)部相繼停車檢修，丙烯需要裝汽槽外銷，氣相回收管線在降低損耗方面發(fā)揮了良好作用，降耗效果明顯。”徐霄說。從5月8日至5月26日，共充裝丙烯汽槽57臺(tái)次，過磅量1331噸，流量計(jì)量1366噸，氣相回收減少丙烯損耗35噸，價(jià)值20多萬元。
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