繼前幾年二甲醚被曝光摻混液化氣之后，今年的3·15晚會再度曝出化工企業生產“調和汽油”加入甲縮醛。“這次不但波及了甲醇的下游產品，連甲醇也受到了影響。”一時間，甲醇產業鏈曝出的各種問題成了當前甲醇市場中較大的風險隱患。
   
    根據節目報道，當前山東東營、濱州地區存在約200家調油企業，往汽油中摻混各種化工品，使之達到國家標準。值得注意的是，這其中有些是國家明令禁止的汽油添加劑，但由于相關檢測缺失，使部分商家鋌而走險，當地油品質量堪憂。此次曝光的汽油添加劑中，包含有甲醇、MTBE、甲縮醛。“在這三種化工品中，僅有MTBE是國家允許直接添加的汽油抗爆劑。”分析師表示，甲醇是限制試點的摻混劑，M15、M85等甲醇汽油需明確標識，而甲縮醛則是國家明令禁止的添加劑。
   
    近年來，甲醇相關下游的曝光頻率已經超過了其他化工品。“之前二甲醚摻混液化氣問題，就一度嚴重打擊了山東及河北地區的二甲醚生產企業，并直接造成了不少企業遭受重罰，至今仍未擺脫萎靡的局面。”分析師稱。
   
    據統計，二甲醚企業在2013年3·15晚會結束后開工率一度降至2%，并使得全年開工率降至三成左右，在各地區的嚴控下，2014年二甲醚的開工率更是不足兩成。
   
    正是由于之前二甲醚被曝光后對市場帶來了不小的影響，所以此次甲醇下游產品再度被曝光也引起了部分市場人士的擔憂。
   
    據了解，當前山東地區甲醇人士多在觀望，謹慎看待甲醇在此次風波中的變化。受此影響，山東北部甲醇市場昨日窄幅波動，小幅走跌20元/噸。
   
    “配合著打假和環境污染整治，特別是山東重污染地區，曝出甲醇及下游MTBE、甲縮醛汽油摻混問題其實并不足為奇。不過，以前二甲醚在報道之后，遏制了盲目上產能的局面，這次是不是也會間接影響到甲醇傳統的下游需求呢？”南通某甲醇貿易商劉先生道出了自己的疑惑。
   
    對此，中原期貨分析師才亞麗解釋，MTBE是傳統甲醇的第二大消費領域，MTBE添加到汽油里可以使汽油燃燒更加充分，使汽油具有抗爆性，是國家容許的汽油添加劑。但是MTBE有致癌作用并污染水源，歐美國家已經禁止MTBE的使用，后期隨著MTBE的消費增長有限，甚至有可能被逼退出調油市場，這可能是個長期影響。“至于甲縮醛屬于非法添加劑，可能造成汽車線路漏油并污染大氣，國家可能在法律層面或者檢驗層面加強監管，使甲縮醛退出調油市場，但是甲縮醛的消費量占甲醇的消費量不大，對短期甲醇需求的沖擊有限。”才亞麗說。
   
    同樣在廣發期貨分析師粱琰看來，甲醇傳統下游甲醛、二甲醚整體偏弱，甲縮醛需求重點在甲醇制烯烴采購方面，傳統需求尚未恢復，加之原油下跌油品價格和化工品價差縮小，調油利潤的縮減已經壓縮了摻雜比例，所以今年3·15曝出的問題對甲醇下游的需求影響力較小。”
   
    盡管此次甲醇產業鏈問題曝光的后續影響暫未顯現，但于芃森也提出了他的擔憂。“對于甲醇傳統下游而言，一旦引起相關部門的大規模檢查、查處，涉及的廠家將會非常多，各類企業初步預計在500家上下，其甲醇用量也會相應減少，初步估計相關企業的月甲醇消耗在10萬噸上下。一旦遭遇停限產，對于部分市場的甲醇消耗可能會有較大的影響。”