動態天平秤又分斷軌和不斷軌完全不同的兩種。http://www.zghxhq.com不斷軌天平秤稱量測量區的軌道通過魚尾板連接鐵路軌道，沒有獨立的承重臺，因此沒有過車時導致的沖擊振動機械磨損。斷軌式天平秤過去由于有些企業不注重秤體大梁剛度、結構設計和工藝制造，造成動態地磅天平秤產品性能不穩定，維護量高且出現過安全事故等問題，導致絕大多數用戶形成斷軌式天平秤不好的印象，這是不對的。動態天平秤主要有兩種結構秤體，4只傳感器的單節整體秤臺，6只傳感器的兩節組合秤臺，剛度一般不低于1/2500，秤體結構及加工工藝決定了系統的基本性能，決定了稱重精度和穩定性。當列車按一定的速度(7～30km/h)勻速通過稱重臺面時，稱重臺面下的傳感器就把列車的重量信號轉變為與之成正比的毫伏級電壓信號, 地磅傳感器輸出的電壓信號，經數據采集通道的放大、濾波、模/數轉換處理后，通過接口送入計算機,計算機通過采集這些數據信號進行數據運算處理,計算出每節車的重量及速度,并在顯示器和打印機上，按稱重順序,以漢字表格形式顯示打印出來。

主要技術參數 ：

大梁剛度：不低于1/2500。

秤體結構：箱型大梁，單臺面，雙臺面

稱量對象：4/6/8/12/16軸鐵水包；

稱量方式：雙向動靜兩用整車自動計量；

最大稱量：150t/200t/250t/300t/400t/500t/600t/700t/800t；

稱量精度：靜態III級，動態地磅優于國際建議OIML R106標準0.2~0.5%級

稱量車速：1~15km/h

稱量儀表：WD9600智能動靜兩用儀表

可選配件：計算機、打印機、UPS電源車號識別、視頻抓拍、無人值守、管理軟件、遠程數據綁定、數據聯網鋼軌一般由用戶配置，廠家提供圖紙。