全球每年因腐蝕所造成的直接經(jīng)濟(jì)損失約占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的1%-4%，腐蝕造成的損失甚至超過(guò)了火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)和地震造成損失的總和。因此，研究腐蝕機(jī)理，采取防護(hù)措施，對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著十分重大的意義。
　　
　　在表面涂裝處理防腐技術(shù)方面，國(guó)外防腐材料與技術(shù)主要經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段。第一階段是使用油漆作為保護(hù)層，從而起到防腐目的，但油漆經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后就容易脫落，防腐效果不好;第二階段是采用3PE(三層聚乙烯)涂層進(jìn)行防腐，但因聚乙烯材料是非極性,它與一般防腐材料兼容性差,所以在修補(bǔ)上是一個(gè)難題。;第三階段是將防腐介質(zhì)涂在緾繞帶上，再將冷緾繞帶包裹在金屬外邊進(jìn)行防腐，該材料是應(yīng)急修補(bǔ)材料,不是常規(guī)的防腐材料;第四階段是采用聚氨酯材料(PU)涂在金屬表面，起到防腐作用。
　　
　　目前我國(guó)還沒(méi)有重防腐材料方面的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因此市場(chǎng)上的防腐材料和技術(shù)良莠不齊，低檔產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，造成防腐市場(chǎng)較混亂。而美國(guó)早在1980年就發(fā)布了ASTM美國(guó)材料試驗(yàn)協(xié)會(huì)(AmericanSocietyforTestingMaterials)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)頒布后，油漆、3PE、緾繞帶三種防腐材料由于達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，已經(jīng)逐漸被市場(chǎng)淘汰。
　　
　　吳先生說(shuō)，功能高分子重防腐新材料是集塑料、橡膠、涂料、玻璃鋼等多種功能于一體，突破了傳統(tǒng)涂裝技術(shù)的局限，該技術(shù)將材料的優(yōu)異性能和快速?lài)娡俊⑺查g固化的施工技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，在工程應(yīng)用中顯示出極大的優(yōu)越性，并可在120℃高溫環(huán)境中使用，彌補(bǔ)了聚氨酯材料只能在60℃環(huán)境下使用的不足。該技術(shù)打破了以往環(huán)氧樹(shù)脂、丙烯酸樹(shù)脂、聚氨酯一統(tǒng)天下的局面，為施工界提供了一種先進(jìn)實(shí)用的技術(shù)，可以完全和部分替代傳統(tǒng)的聚氨酯、聚氨酯/聚脲、玻璃鋼、氯化橡膠、氯磺化聚乙烯以及聚烯烴類(lèi)化合物，基于優(yōu)越的附著力、耐陰極剝離性、耐大氣老化、耐干濕交替等性能，以及快速固化的施工技術(shù)，該材料在化工防腐，管道、建筑、艦船、水利、交通、機(jī)械等行業(yè)具有廣闊的應(yīng)用前景。
　　
　　據(jù)介紹，目前我國(guó)正在編制國(guó)家《壓力管道、公用(燃?xì)狻崃?管道規(guī)范》，該規(guī)范出臺(tái)后將對(duì)我國(guó)防腐材料與技術(shù)的應(yīng)用和規(guī)范起到促進(jìn)作用，有利于加快推進(jìn)功能高分子重防腐新材料——有機(jī)巖的應(yīng)用。
　　
　　進(jìn)入二十一世紀(jì)，中國(guó)高鐵時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，它的發(fā)展對(duì)中國(guó)乃至世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有十分深遠(yuǎn)的影響。但高鐵的出現(xiàn)，不可避免地會(huì)產(chǎn)生大量雜散電流，雜散電流腐蝕具有強(qiáng)度高、危害大、范圍廣、隨機(jī)性強(qiáng)等特點(diǎn)，對(duì)金屬將產(chǎn)生很大的腐蝕影響。如何控制雜散電流對(duì)腐蝕的影響，已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)高鐵、地鐵等安全防護(hù)領(lǐng)域內(nèi)的一個(gè)重要研究課題。而具有良好防腐和良好絕緣性能的功能高分子新材料——有機(jī)巖，可以有效地防止雜散電流腐蝕，被稱(chēng)為雜散電流的克星。