經過一年多的商討和接洽，11月16日，吉利M100甲醇汽車項目正式落戶貴陽。

　　在這個被吉利控股集團董事長李書福稱為“大吉大利”的日子，地企雙方簽署了一份協議：預計未來30個月時間，吉利將投資56億元，一次性建成年產10萬臺甲醇汽車整車生產基地。

　　不管是主政一方的官員，還是主掌企業投資的大佬，都將這個項目的簽約，視為各自新能源汽車產業發展上的“里程碑”。

　　對于守著發展和生態底線的貴陽，“甲醇”，并不是第一次出現的字眼；而“M100甲醇汽車”，從項目落地到產品面世，必將是個機遇與挑戰并存的過程。

　　地企“聯姻”

　　甲醇整車被寄厚望

　　“自地企雙方有意‘牽手’以來，這個項目經過一年多來的‘戀愛’，今天終于順利‘領證’了。”簽約儀式上，省委常委、市委書記陳剛如此描述，透露出合作中“你情我愿”的雙贏意味。

　　陳剛分析指出，M100甲醇汽車項目，“既是吉利集團一次重要的戰略布局，能夠促進甲醇汽車事業邁上新臺階，又是貴陽發展一次重要的戰略拓展，必將推動貴陽市汽車產業進入新時代。”

　　作為首家獲得國家甲醇汽車產品公告的企業，吉利在新能源汽車整車及零部件研發、制造方面經驗豐富。特別是在M100甲醇汽車領域，吉利有近十年的研發歷史。

　　吉利控股集團董事長李書福認為，正是企業的這些優勢，使M100甲醇汽車項目具備了大面積推廣的條件，而且對于全國的能源多樣化有重大意義。

　　燃燒較充分、大幅減少有害氣體排放、成本比汽油低30%—40%……甲醇燃料成為最適合清潔能源的代名詞。而它更具競爭力的特性是來源廣泛，目前，我國煤制甲醇的技術已經成熟。資料顯示，每1.5噸至2噸煤，就可制取1噸甲醇。

　　李書福說，全國每年的甲醇產能有7000多萬噸，市場僅能消化4000多萬噸；貴州省每年的甲醇產能有170萬噸至200萬噸，市場也僅能消化100多萬噸。對于坐擁“西南煤海”、同時又缺氣少油的貴州，推廣甲醇能源勢在必行。

　　今年7月，國家批復同意貴州開展甲醇汽車試點工作，貴陽成為試點城市，這為加快甲醇煤化工產業發展、建設甲醇汽車生產基地奠定了基礎。

　　李書福表示，M100甲醇汽車項目，將開展專業化研發、專業化制造、專業化營銷。這意味著，一個集甲醇燃料研發、汽車配套企業帶動、新能源汽車市場拓展于一體的完整產業鏈的整車生產基地，將使貴陽汽車產業真正進入新時代。

　　貴陽“搶灘”

　　甲醇燃料先行先試

　　隨著全國試點的擴展，甲醇汽車的產業化之路越走越寬。去年以來，吉利自主研發的M100甲醇汽車，先后在山西晉中、陜西寶雞的出租車市場投入運營。

　　“我們很想買一輛先用先試，遇到問題也可以及時反饋給吉利集團。”提到吉利M100甲醇汽車項目，貴陽市公交公司副總經理胡翔成有些迫不及待。此前，他曾專程到山西晉中考察過甲醇出租車。

　　早在2010年，貴陽就開始推廣甲醇燃料。作為全市首個甲醇燃料試點單位，市公交公司從2011年11月起，開始在出租車和大公交中大規模試用。至今，該公司仍有841輛出租車、36臺大公交車試用甲醇燃料。去年，全公司甲醇消耗量達到1500噸。

　　以一個科技項目的名義試行三年多，市公交公司體驗到了甲醇燃料的經濟性。胡翔成說，按照現有出租車的運營狀況，M100甲醇燃料比汽油費用減少約30%，每天大概可以節省六七十元。

　　甲醇新能源的推廣，涉及汽車和燃料兩個部分。與吉利集團自主研發的M100甲醇汽車整車不同，市公交公司的M100甲醇燃料是用在經過改造的車上。

　　胡翔成坦言，改造后的汽車發動機，確實會在運行過程中出現或大或小的問題。市公交公司正在做的，是盡量不改發動機，轉而將著力點放在燃料上，讓甲醇燃料去適應原來的發動機。

　　今年8月，市公交公司成立了一個實驗室，專門開發各種配比的甲醇汽油、M100甲醇燃料。主要是研究各種添加劑，提高甲醇熱值、降低甲醇燃料腐蝕性、解決甲醇燃料的沉淀結膠等問題。

　　“此外，貴州氣候潮濕，而甲醇具有親水特性，這又是個技術難題。”胡翔成說，甲醇燃料的開發，最終是要適應汽車。不過，因為貴陽獲得甲醇汽車市場銷售的資質還需要一個過程，他們購買吉利甲醇汽車來試驗的想法，暫時還無法實現。

　　政策配套

　　甲醇能源長路漫漫

　　就像一樁喜事，吉利M100甲醇汽車項目的落戶，只是一個開始。未來30個月、甚至更長時間，M100甲醇汽車在貴陽、貴州市場的推廣，無疑會遇到更多挑戰。

　　“能源廠、加注站、維修點如何規劃布局，還有出臺什么樣的鼓勵政策，都是地方需要提前考慮的事情。”胡翔成說，貴陽市公交公司愿意成為應用、推廣吉利M100甲醇汽車的試點單位。而當下要做的，是完善政策配套。

　　試用甲醇燃料之初，市公交公司就與開磷集團合資成立了開磷新能源公司，建成年產3萬噸甲醇生產線，已具備3000噸燃料的調配能力。如果未來甲醇燃料需求量增大，企業還可以改造出30萬噸產能的甲醇生產線。

　　三年來，市公交公司已擁有5個甲醇燃料加注站：分別在青云路、太慈橋自建兩個，在二橋、沙沖路、嘉潤路與中石化共建3個。

　　不過，M100甲醇汽車在貴陽的市場化，不能僅僅依靠一家企業。貴陽市工信委原材料裝備處副處長袁浩東說，在吉利M100甲醇汽車項目簽約之后，政府層面的相關工作也在加快推進。

　　據介紹，近期，貴陽甲醇汽車試點實施方案先后經過國家和省政府批復，全市還成立了甲醇汽車項目領導小組。

　　“我們正組織制定甲醇燃料的地方標準，已經報省質監局審定立項。”袁浩東說，在這個過程中，相關部門還要參考貴陽市公交公司、吉利集團各自的甲醇燃料企業標準，使地方標準更具兼容性。

　　在鼓勵政策方面，記者注意到，貴陽市于11月初出臺了一項新能源汽車推廣政策，購買新能源客車將可獲得一定的地方財政補助，而M100甲醇汽車并不在補貼之列。對此，袁浩東透露，市里正在研究針對甲醇汽車的政策，同樣會安排一定財政資金進行補貼。具體方案會擇期公布。