發改委或下調明年天然氣漲價幅度
作者： 2014年11月27日 來源： 瀏覽量：
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國際油價持續走跌至近4年來最低點，受此影響，成品油、燃料油及液化石油氣（LPG）的價格也出現一定程度下挫，使得天然氣與替代能源之間的價差縮窄，經濟性優勢減弱。據了解，接近發改委人士透露，如果此次跌價持續并
國際油價持續走跌至近4年來最低點，受此影響，成品油、燃料油及液化石油氣（LPG）的價格也出現一定程度下挫，使得天然氣與替代能源之間的價差縮窄，經濟性優勢減弱。據了解，接近發改委人士透露，如果此次跌價持續并對全年價格形成了比較嚴重的影響，發改委不排除考慮調整2015年天然氣價格上調幅度。不過，就目前價格變動情況來看，實際對天然氣調價幅度影響有限。
根據國家發改委2013年6月發布的發改價格通知要求，建立新的天然氣定價機制，采用存量氣價格分布調整，力爭“十二五”末調整到位。
然而，安迅思認為，實際情況是，油價大幅下挫仍然使得天然氣經濟性優勢有所削弱，不利于下游市場推廣及消費量提升。尤其在車用市場領域，國際油價大幅下挫，使得國內成品油市場價“八連跌”，天然氣作為車用燃料與汽柴油價差縮小，影響企業改氣積極性。增量氣門站價格高企使得工業、熱力用戶氣價成本進一步被推高，造成下游產業生存空間受到擠壓，不利于天然氣消費比重提升。
不過，有業內人士指出，船用LNG市場未來很廣闊，主要基于內河航運的旺盛需求。
從中集安瑞科獲悉，其子公司宏圖與燃氣公司聯手打造的首艘500ml加氣躉船今年7月建成，這是自2014年4月國家加注躉船規范出臺以來，國內首座符合國家行業規范的加氣躉船。宏圖總經理霍拉庭表示，隨著國家大氣污染防治相關政策的實施，開展和推廣船舶應用天然氣，普及船舶“油改氣”項目是大勢所趨，建成后加氣船運營、盈利狀況良好。
根據國家發改委2013年6月發布的發改價格通知要求，建立新的天然氣定價機制，采用存量氣價格分布調整，力爭“十二五”末調整到位。
然而，安迅思認為，實際情況是，油價大幅下挫仍然使得天然氣經濟性優勢有所削弱，不利于下游市場推廣及消費量提升。尤其在車用市場領域，國際油價大幅下挫，使得國內成品油市場價“八連跌”，天然氣作為車用燃料與汽柴油價差縮小，影響企業改氣積極性。增量氣門站價格高企使得工業、熱力用戶氣價成本進一步被推高，造成下游產業生存空間受到擠壓，不利于天然氣消費比重提升。
不過，有業內人士指出，船用LNG市場未來很廣闊，主要基于內河航運的旺盛需求。
從中集安瑞科獲悉，其子公司宏圖與燃氣公司聯手打造的首艘500ml加氣躉船今年7月建成，這是自2014年4月國家加注躉船規范出臺以來，國內首座符合國家行業規范的加氣躉船。宏圖總經理霍拉庭表示，隨著國家大氣污染防治相關政策的實施，開展和推廣船舶應用天然氣，普及船舶“油改氣”項目是大勢所趨，建成后加氣船運營、盈利狀況良好。
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