廢舊輪胎循環利用這一朝陽產業正在以其綠色經濟、低碳經濟、生態環保和節能增效等諸多優勢，贏得了廣闊的市場前景。目前，不少地區已經紛紛建成了再生資源綜合利用示范園區，依托廢舊輪胎等資源的翻修和循環利用，拉動地區經濟的發展。
　
　　有關數據顯示，目前，我國年均橡膠消耗量占世界橡膠消耗總量的30%。輪胎是我國最主要的橡膠制品。

　　自“十一五”以來，國家已經出臺了多個法律文件，從政策層面為廢舊輪胎的翻新與循環利用行業的發展提供了支持，《循環經濟促進法》的出臺更是為廢舊輪胎翻修、循環利用以及橡膠粉碎機、輪胎粉碎機、橡膠破碎機、輪胎破碎機、廢舊輪胎生產線等廢舊輪胎再生利用設備的發展提出了法律保障。

　　2010年年底，工業和信息化部編制并正式發布了《廢舊輪胎綜合利用指導意見》。《指導意見》指出，隨著我國國民經濟的快速發展和人民生活水平的逐步提高，我國已經成為橡膠資源消費大國。目前，在汽車產業的帶動下，一方面新輪胎的市場規模還在持續擴大；另一方面，廢舊輪胎也在源源不斷地產生。2009年，我國產生廢輪胎2.33億條，重量約合860萬噸，折合橡膠資源約300多萬噸，若能全部回收再利用，相當于我國5年的天然橡膠產量。

　　從產業發展水平看，2009年，我國舊輪胎翻新產量僅為1300萬條，翻新率不足5%，而發達國家輪胎翻新比率在45%以上；再生橡膠產量約270萬噸，通過輪胎破碎機及橡膠粉碎機生產的橡膠粉產量約20萬噸。這說明，我國廢舊輪胎的翻新率、回收率和利用率都具備很大的發展和提升空間。

　　從資源配置和利用的角度看，國內橡膠資源的供給和需求之間仍然有比較大的缺口，目前我國橡膠工業每年所需70%以上的天然橡膠、40%以上的合成橡膠都需要進口。而發展廢舊輪胎翻修和循環再利用不僅可以減少資源消耗，還可以降低廢舊輪胎對環境的影響，同時還能帶動橡膠粉碎機、輪胎粉碎機、橡膠破碎機、輪胎破碎機及廢舊輪胎生產線等廢舊輪胎再生利用設備制造業的發展。通過廢輪胎“熱裂解”技術，可將廢輪胎分解成45%的燃料油、35%的炭黑、10%的鋼絲和10%的可燃性氣體。

　　此外，在節能減排、綠色消費等理念的倡導下，人們對于廢舊輪胎翻新與循環利用的認知度逐漸提高，對輪胎翻新與循環利用產品的認可度也在提高，這為這一產業更大規模的發展提供了重要的市場基礎。

　　“在國家政策的大力支持下，廢舊輪胎循環利用這一朝陽產業正在以其綠色經濟、低碳經濟、生態環保和節能增效等諸多優勢，贏得了廣闊的市場前景。”國內專業生產橡膠粉碎機（輪胎粉碎機、橡膠破碎機、輪胎破碎機）及廢舊輪胎生產線等廢舊輪胎再生利用設備的銘鼎機械的王總介紹說。