主蒸汽壓力、溫度變化對汽輪機(jī)運(yùn)行的影響　　　


主蒸汽壓力、溫度變化對汽輪機(jī)運(yùn)行的影響在機(jī)組運(yùn)行中，汽輪機(jī)進(jìn)、排汽參數(shù)偏離設(shè)計(jì)值是經(jīng)常會遇到的問題。分析蒸汽參數(shù)變化對汽輪機(jī)工作的影響，對汽輪機(jī)的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行油重要意義。


1． 主蒸汽壓力升高： 在機(jī)組額定功率下初壓升高后蒸汽流量有所減少，各監(jiān)視段壓力相應(yīng)降低，各中間級焓降基本保持不變，因此主蒸汽流量減少各中間級動葉應(yīng)力均有所下降，隔板的壓差和軸向推力也都有所減少。調(diào)節(jié)級前后壓差雖有上升，但其危險(xiǎn)工況不在額定負(fù)荷，因此調(diào)節(jié)級和中間各級在主蒸汽壓力上升時(shí)都是安全的。 對于末幾級葉片，由于前后壓差的減小（級前壓力減小），級的焓降減少，從強(qiáng)度觀點(diǎn)看末幾級葉片也是安全的。 當(dāng)然，主蒸汽壓力也不能過高，否則有可能造成機(jī)組過負(fù)荷，隔板、動葉過負(fù)荷及機(jī)組軸向位移大、推力軸承故障等不安全情況的發(fā)生。


2． 主蒸汽壓力下降 ：在主蒸汽壓力下降后機(jī)組仍要發(fā)出額定功率，則主蒸汽流量會相應(yīng)增加。因此會引起非調(diào)節(jié)級各級級前壓力升高，而末幾級焓降增大，因此非調(diào)節(jié)級各級的負(fù)荷都有所增加，末幾級過負(fù)荷最為嚴(yán)重，全機(jī)的軸向推力也相應(yīng)增大。因此運(yùn)行中主蒸汽壓力下降機(jī)組應(yīng)適當(dāng)帶負(fù)荷。


3． 主蒸汽溫度升高 ：主蒸汽溫度升高從經(jīng)濟(jì)性角度來看對機(jī)組是有利的，它不僅提高了循環(huán)熱效率，而且減少了汽輪機(jī)的排汽濕度。但從安全角度來看，主蒸汽溫度的上升會引起金屬材料性能惡化縮短某些部件的使用壽命，如主汽閥、調(diào)節(jié)閥、軸封、法蘭、螺栓以及高壓管道等。對于超高參數(shù)機(jī)組，即使主蒸汽溫度上升不多也可能引起金屬急劇的蠕變，使許用應(yīng)力大幅度的降低。因此絕大多數(shù)情況下不允許升高初溫運(yùn)行的。


4． 主蒸汽溫度降低： 在機(jī)組額定負(fù)荷下主蒸汽溫度下降將會引起蒸汽流量增大，各監(jiān)視段壓力上升。此時(shí)調(diào)節(jié)級是安全的，但是非調(diào)節(jié)級尤其是最末幾級焓降和主蒸汽流量同時(shí)增大將產(chǎn)生過負(fù)荷，是比較危險(xiǎn)的。同時(shí)，蒸汽溫度下降會引起末幾級葉片濕度的增加，增大了濕汽損失，同時(shí)也加劇了末幾級葉片的沖蝕作用，直接威脅倒汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。因此，在主蒸汽溫度降低的同時(shí)應(yīng)降低壓力，是汽輪機(jī)熱力過程線盡量與設(shè)計(jì)工況下的熱力過程線重合，以提高機(jī)組排汽干度。因此機(jī)組的功率限制較大，必要時(shí)應(yīng)申請減負(fù)荷運(yùn)行。

當(dāng)使用射汽抽氣時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行蒸汽暖管，再投入主抽氣器和啟動抽氣器。現(xiàn)在一般在我國都采用射水抽氣器，應(yīng)先啟動射水泵，射水泵啟動前應(yīng)作聯(lián)動試驗(yàn)，正常后使一臺運(yùn)行一臺備用，以使凝汽器逐漸建立起真空。機(jī)組啟動時(shí)，真空值應(yīng)高一些，以減少汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子沖動阻力和啟動汽耗，另外排汽溫度低，對剛建投運(yùn)的凝汽器也較為有利。但真空值也不易過高，因真空過高會延長啟動時(shí)間，主要因?yàn)檎婵罩颠^高時(shí)，所需進(jìn)汽量少，對汽輪機(jī)加熱不利。目前我國啟動真空一般為350-450mmHg。